导轨面的加工

导轨面的修复直接影响后续修复工作，其修复质量关联滑台、压板和镶条尺寸加工量，数控车床，稍有偏差就会为后续工作带来诸多不便。

起初我们考虑采用传统的刮研方式。但由于磨损量大（两侧磨损量不同，一端约为0.5mm，数控车床厂家，另一端约为1mm），工作量大，其缺点无法精l确两导轨面同时与导轨基准面的平行度。

根据多方咨询，我们选用直线导轨磨床，选用其优点是：它可以以导轨底面为基准同时加工导轨两侧磨损区域，这样既保证了两导轨面与基准面的平行度，又保证了两导轨面的平面度。

对加工好的导轨进行测量、校对和找平，为下一步滑台修复做好准备。

卧式车床设计结构

车内孔装置由支架、刀座、锁紧螺钉、***销、安装螺钉、快换刀头和吊环螺钉等部分组成，结构形式如附图所示。支架安装在刀架前端，刀座安装在支架中心通孔处。刀座安装孔采用一侧开口，通过螺钉进行锁紧，这样便于刀座的安装和更换，锁紧效果较好。刀座前端可安装快换刀头，数控车床价格，可根据加工需要配置多种刀头。

邢台远大机械欢迎您的咨询。

(1) 可以采用绝l对值编程(用X、Z表示)、增量值编程(用U、W表示)或者二者混合编程。

(2) 直径方向(X方向) 系统默认为直径编程，也可以采用半径编程，但必须更改系统设定。

(3) X向的脉冲当量应取Z向的一半。

(4)采用固定循环，简化编程。

(5) 编程时，数控车床加工，常认为车刀刀尖是一个点，而实际上为圆弧，因此，当编制加工程序时，需要考虑对刀具进行半径补偿。

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