1984年，中国重汽引进了斯太尔重卡技术，经过20多年消化吸收，斯太尔重卡技术引进项目在我国取得巨大成功。目前，在斯太尔重卡平台基础上产生的车型，已成为我国重卡车市场的主力车型。据不完全统计，斯太尔平台重卡在我国拥有超过40%以上的市场份额。

业内人士告诉记者，斯太尔自卸车的通过性好，因为斯太尔双级减速桥把一部分动力传导在轮边。所以，直观上看，斯太尔双级桥中间的齿轮包要比同单级减速桥小很多，桥的离地间隙更大，增强了通过性。

斯太尔重卡产品立足于西南、西北市场，实现本地化生产后，可合理控制生产和运输成本，并有效提升***服务，及时洞察市场变化，为卡友提供性价比出众的卡车。外观上延续斯太尔经典设计，V型前脸带来较强的辨识度，整体依旧是熟悉的味道。而车标也没有延续斯太尔，更换为了重汽车标。

该车采用高顶凸地板驾驶室，车辆高度具有一定优势，同时设有不少储物格，乘坐空间表现也不错。但凸地板的设计让驾乘人员活动空间受到了一定限制，相比现目前已经成为主流的平地板车型，这样的空间表现确实略微尴尬，活动空间略微小了一些。

斯太尔D7B牵引车。

外观是那种比较耐看的类型，外观采用流线型的策划，整体格调偏年轻动感。进气格栅线条凌厉，有力地提高了我的品味，向内收的双眼大灯，分置两侧，尖锐却不落优雅。后车灯策划无疑给空间不大的尾部带来了更多层次感，曲线玲珑的线条贯穿整个整车，硬朗的侧面线条足以突显精气神。总之，成熟的策划风格让很多消费者对斯太尔D7B牵引车过目不忘。

斯太尔D7B牵引车从舒适度来看，斯太尔D7B牵引车投入特别大精力在舒适性的di造上，行驶位坐着空间可以满足，不会狭窄。高顶排半电动座包是这款车的特征，座包的包围性和支持性都可以，再也不会腰酸背痛了。每当行驶至不平整路段时，得益于后桥的MCY11，可以较大程度保护货物的质量。空调的冷却速度真的很给力，在气温高的时候使用的确能极大地提高用车的舒适性。没有什么噪音或者发动机的噪音之类的。