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斯太尔自卸车的通过性好，因为斯太尔双级减速桥把一部分动力传导在轮边。所以，直观上看，斯太尔双级桥中间的齿轮包要比同单级减速桥小很多，桥的离地间隙更大，增强了通过性。

斯太尔轮边减速驱动桥，属于满足欧洲市场需求的产品，轴荷达到13吨，符合欧洲***要求。这种产品除具有承载力强、通过性好等优点外，也有诸多缺点，如传动效率相对较低，油耗高，长途运输易导致车轮发热，散热效果差以及结构相对复杂，产品价格较高等。我国公路网络正在不断完善，高速公路建设日新月异，在公路运输中，斯太尔轮边减速驱动桥的上述缺点，日显突出。

驾驶室方面，新斯太尔D7B车型按照欧洲ECE安全标准生产、严格遵循曼品控作业流程，采用全钢骨架结构、四点悬浮系统，当发生正面碰撞时，驾驶室可瞬时位移200mm，为驾乘人员提供更多的安全保障。

在内饰方面，重汽斯太尔按照用户的诉求采用环绕式仪表台，深色系配饰，确保日常行车时操作更加方便快捷。宽敞的驾驶空间是确保行车舒适的前提，据资料显示，该车型驾驶室宽度为2490mm，卧铺宽度为850mm，在行业中属于比较***的水平。

更放心更智能 重汽斯太尔升级

在颜值方面，非常经典。在细节方面，包括遮阳罩、进气格栅、大灯方面在内的设计，都融入了重汽原有的设计风格。

驾驶室方面，新斯太尔D7B车型按照欧洲ECE安全标准生产、严格遵循曼品控作业流程，采用全钢骨架结构、四点悬浮系统，当发生正面碰撞时，驾驶室可瞬时位移200mm，为驾乘人员提供更多的安全保障。

斯太尔STA卡车拥有多种尺寸的驾驶室，严格意义上来说，它其实就是一辆挂着斯太尔Steyr标的MAN TGA卡车，除了前脸面罩不一样之外，其余部件均与MAN TGA卡车通用，毕竟从一个公司来说，这样是成本***低的做法，既推出新车，又保有了斯太尔品牌。所以TGA卡车所有的驾驶室都能匹配给斯太尔STA，包括XXL超大高顶驾驶室、LX高顶驾驶室、XL平顶驾驶室、L窄体带卧驾驶室以及M日间驾驶室。在这些所有驾驶室当中，前面三款驾驶室均为平地板车型，其中XXL车内高度为2100mm。