全新汕德卡C7H

现在要想拥有优势，以中国目前的情况来说，至少排放上要达到严苛的国六标准，才可被称之为有优势。而汕德卡作为重汽的王pai旗舰车系，自然会有达到真真正正国六标准的车型。

全新的汕德卡C7H就曾在重汽2020年商务大会上亮相过，对于这款车来说，汕德卡，确实整体的看点非常多，毕竟其在符合严苛的国六标准同时，还拥有600马力，这款车也可以说是重汽未来的***车型。

汕德卡的介绍：在油箱布局上，汕德卡采用了600L＋300L升油箱组合，总量900升的燃油基本还是能满足长途运输工况。值得一提的是油箱前部融入了蹬车踏板设计，别看只是一个小小的优化，实际对油箱焊接工艺有很大的挑战。

为了更合理的布局车架，汕德卡***，整个车架两侧显得十分紧凑，除油箱占去大部分空间外，汕德卡危化品，只有一小部分留给了尾气处理、尿素箱等，而以往蓄电池平铺模式也改为了堆叠式，占用空间更小。

作为旗舰车型，整车轻量化也是理所当然，除采用铝合金油箱、铝合金储气筒外，整车轮圈也选装了美铝的铝合金轮圈，这样优化下来，汕德卡整车重量降到了较低8.5吨。而汕德卡在轮胎安全层面，同样可提供胎压监测功能模块的选装。

潍柴发动机加持性能上来说，自然是汕德卡G7H 6×4自卸车的亮点，毕竟其就“抛弃”了自家的发动机，改而使用的是潍柴WP10H400E50发动机，排量是9.5L，功率可达400马力，马力也有1900牛米。（其他版本车型还拥有潍柴WP8.350E61）。

其实对于工程车来说，潍柴发动机确实拥有一定的优势，毕竟现在的WP10H是116mm×150mm，冲程扩大了，可提供更好的转矩，如今的卡车对于扭矩确实有更多的要求，所以汕德卡G7H 6×4自卸车搭载潍柴发动机也有道理的。

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