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斯太尔令人眼前一亮的四气囊提升桥

两车***后一轴均采用四气囊提升桥设计，每侧两个，前方两气囊主要起到承重和减震作用，后方两气囊则起到提升作用。

当提升后桥时，提升气囊充气，拉杆上升，带动后桥上升，同时承重气囊排气；同理，两个提升气囊排气，后方承重气囊充气，后桥下降。

相比国内十分流行的6x2双导向九米六车型，后提升桥在空车减低油耗同时，亦能减少轮胎磨损。

上世纪八十年代，国内商用车正处于缺重少轻的关键时期，为解决当时汽车工业缺重的矛盾，国内开始委派专人前往***各地的各大重型汽车生产商进行考察。经过对其他产品的反复对比和论证，***终认为斯太尔系列重型卡车和其动力系统比较符合我国国情，能够良好适应国内各种路况，***终于1983年与奥地利斯太尔签署引进合同。

1983年重汽集团从当时的奥地利斯太尔公司***引进斯太尔91系列重型汽车整车制造技术，总***11.58亿元。斯太尔项目不仅引进整车技术，还包括关键总成技术。中国重卡领域的历史由此掀开了新的一页。

重汽斯太尔M5G

在尿素罐的旁边，安装是500L的铝合金大油箱，既减轻了车身自重又耐用还美观。

在车身的左侧面安置的是尿素罐，很牢固的悬挂在大梁侧面。

旁边安装的是两块24V的电瓶，用塑料盖子盖着，起到防水防冻的作用。下面是三个铝合金制作的储气罐，起到一定的减重作用，还又耐用。

采用的是轻量化的国五排气制动，铝合金的外壳制作，安置在车身右侧驾驶室后面，既美观又耐用。