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斯太尔外观方面及内饰方面

***杠未采用分体设计，在***杠下端还有一阶的防滑脚踏，便于清洗玻璃或者在前面活动。

在驾驶室的减震方面新斯太尔使用的是四点式悬浮气囊减震，比硬弹簧的滤震效果好。

三阶蹬车踏板上一个凸地板的车不算费力，但是对于一个经常下工地的车来说***下面一阶踏板需要做成活动的才能避免损伤。

非常简洁的内饰，不带多功能的方向盘，一切以够用为宗旨。

重汽斯太尔M5G

在尿素罐的旁边，安装是500L的铝合金大油箱，既减轻了车身自重又耐用还美观。

在车身的左侧面安置的是尿素罐，很牢固的悬挂在大梁侧面。

旁边安装的是两块24V的电瓶，用塑料盖子盖着，起到防水防冻的作用。下面是三个铝合金制作的储气罐，起到一定的减重作用，还又耐用。

采用的是轻量化的国五排气制动，铝合金的外壳制作，安置在车身右侧驾驶室后面，既美观又耐用。

中国早生产的斯太尔车辆的车标与奥地利生产车型完全相同，为“靶标”和“STEYR”字母组合式样，后期改为汉字形式。如今新设计的“STR“车标将更多中国元素蕴含其中，体现出斯太尔在中国运输行业的感召力。

全新设计的大灯已经看不到之前“方正“式样，具有更强的穿透力。上方为带有透镜的远景灯光，下方为转向灯与雾灯。与老款斯太尔的***杠为铁质黑色式样，厚重感特别强。

进气格栅由单体液压杆支撑，管路及线路布置条理分明，方便日后的维修***。中冷外部带有防尘网，而且为可更换式样。驾驶室采用四点悬浮设计，前部采用弹簧悬浮，发生追尾事故时该装置会自行“溃断“使得驾驶室后移，为驾乘人员创造更多生存空间。虽然”驾驶室后移技术“已经在中国重卡上应用，但仅仅适用于车速不快的牵引卡车中，所以”主动安全驾驶“对驾驶员的要求不能降低。