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斯太尔令人眼前一亮的四气囊提升桥

两车***后一轴均采用四气囊提升桥设计，每侧两个，前方两气囊主要起到承重和减震作用，后方两气囊则起到提升作用。

当提升后桥时，提升气囊充气，拉杆上升，带动后桥上升，同时承重气囊排气；同理，两个提升气囊排气，斯太尔，后方承重气囊充气，斯太尔服务站，后桥下降。

相比国内十分流行的6x2双导向九米六车型，后提升桥在空车减低油耗同时，亦能减少轮胎磨损。

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斯太尔平头半挂轿运车是目前国内惟一具有车辆运输车公告的平头车，其牵引车头的长宽高尺寸分别为6.55×2.55×3.72米，轴距为4.2米，而且4.2米的轴距也能够很好的保证车辆的操控性。

我们可以明显的看出，斯太尔平头半挂轿运车的驾驶室相比于斯太尔牵引车在高度上有所降低，斯太尔4s店，除了因为新版GB1589-2016要求轿运车高度必须限制在4米内，中国重汽斯太尔内饰，还有一点就是轿运车在装满双层货物之后，由于重芯比较高，更低的车身以及底盘高度有利于轿运车在转弯时的安全性，不易侧翻。

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斯太尔91系列重型车是斯太尔公司上世界70年代中期研制的新一代重型汽车，共有7个吨位级别，采用当时刚刚流行的模块化设计，由5种不同功率的发动机、4种变速器、3种后桥、2种前桥、2种离合器、2种转向器和一套气路模块组合出7个级别数十个车型。就当时的制造技术来看，其技术水准已属世界***水平。

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