卡车***：忌缸套和活塞新品不经选配即安装 　　在换装汽缸套和活塞时，认为新的汽缸套和活塞都是标准件，都具有互换性，装上去就可以使用了。实际上，汽缸套与活塞的尺寸都有一定的公差范围。如把较大尺寸的汽缸套配上较小尺寸的活塞，会使配合间隙过大，造成压缩无力，启动困难。因此，换装时必须要检查标准缸套与活塞的尺寸分组代号，装用的缸套和活塞必须使标准活塞的尺寸分组代号与标准缸套的尺寸分组代号相同，只有这样才能保证两者之间具有标准的配合间隙。另外，各缸装用同一分组代号的缸套和活塞的同时，还要注意装前检验缸塞间隙，为了保证装配标准，在装机前还应进行一次检测，以防装上不好的残次产品。

斯太尔D7B牵引车在操控上的呈现实属不凡，虽然整车达到8.8吨，但方向盘采用皮包围，变向轻巧，变向力度回馈好。油门很有弹性，脚感不错，动力回馈足。归根结底，斯太尔D7B牵引车可以给驾驶员带来良好的操纵质感。

能耗方面，在空仓和满载各半的状况下，斯太尔D7B牵引车的综合能耗只有26.31L/百公里。空仓操纵时，速度偏低而且常踩刹车，但能耗能维持在15.14L以下，满载能耗可低至37L/100km。每千米油费1块9，拉1600km能耗不到592L，成本不到2960块，对于一辆较大马力为440的重型牵引车来说，斯太尔D7B牵引车的油耗让我感到格外惊喜。

1983年，中国重汽从奥地利成功引进了斯太尔整车生产技术，对国内重卡的技术的改革与发展起到了积极的推动作用，至今大多数卡车上仍有斯太尔技术的影子。2009年与德国曼公司签约了战略合作协议，斯太尔品牌通过曼技术提升，结合原斯太尔卡车平台的技术优势使得新车型大放异彩，让斯太尔产品成为了高性价比车型的首要选择。

更放心更智能 重汽斯太尔升级

在颜值方面，非常经典。在细节方面，包括遮阳罩、进气格栅、大灯方面在内的设计，都融入了重汽原有的设计风格。

驾驶室方面，新斯太尔D7B车型按照欧洲ECE安全标准生产、严格遵循曼品控作业流程，采用全钢骨架结构、四点悬浮系统，当发生正面碰撞时，驾驶室可瞬时位移200mm，为驾乘人员提供更多的安全保障。