斯太尔王作为斯太尔的dian峰车型，与斯太尔91系列有着截然不同的外观，这种对称式整体塑料进气格栅，追赶上了欧洲车辆设计的潮流，塑料整体式***杠和重新设计的梯形面罩显得“天衣无缝”，梯形整体大灯相对之前的方灯显得更加美观，***杠还设计了低位踏板可供驾乘人员清理挡风玻璃，这种和欧洲车一样的设计在当时的国产卡车里可谓独树一帜。

卡车***：忌轮胎气压太高 　　轮式工程机械的轮胎充气压力是决定其使用寿命和工作效率的重要因素。轮胎气压过高或过低都会影响其使用寿命，同时也不利于安全行车，尤其是在炎热的夏季。科学的充气标准应该是：以轮胎的标准气压为基准，随着气温的变化，对轮胎气压略有调整才对。例如：夏季应比冬季低5%-7%，因考虑到夏季气温高，气体受热，压力变高，相反冬季必须达到标准气压或略低一点。

斯太尔D7B牵引车在驾驭感受方面，10.5L和中国重汽6缸柴油直列的发动机，功率输出是特别线性的，驱动形式为6X4，可以发挥出440的较大马力。变速性能上，采用中国重汽12挡变速箱，一共具备12个档位，没有察觉出有顿挫感，提速特别惬意。另外还有重汽其他方面技能的加持，使得发动机动力输出和变速箱变换档位形成一个协调性很强的整体。只需轻轻踩下油门便有动力反馈，用车者提车后不需要任何适应过程便能操控自如。而且，斯太尔D7B牵引车的较大扭矩2100，较高车速可达101公里/小时，若与华神T7的提速成绩比较，斯太尔D7B牵引车稍胜一筹。可以说，斯太尔D7B牵引车有着非常优良的动力发挥。

干线物流运输的实际需要

斯太尔底盘左侧带有容量600L的铝合金油箱，产生轻量化效果的同时 完全满足干线物流运输的实际需要，减少运输过程中的加油次数，提高运输效率。

油箱侧面带有电加热配置的柴油滤清器，保障车辆在冬季严寒情况下油路依然保证足够的顺畅。

双并联车桥主减速比为4.11，经济转速为12000rpm的情况下，可以达到75km/h，完全满足卡友对于干线物流运输的实际需要。

车桥所采用的鼓式制动配置，要比盘式刹车维护成本也较低，不过就是散热效果较盘式稍差一筹，总体来说各有利弊。

这款车型采用的V型推力杆，能够有效减少后桥位移情况的出现，增强车辆运行的稳定性。从照片中可以看出，后方的各类电路和气路等开关采用了集成困扎式设计，具有非常好的实用性也便于后期维护。

从这款车型的尾部可以看出，其采用的单层局部加强的底盘配置在保证承载质量的同时具备时***展需要的轻量化特点，其8.5吨的整备质量非常适合建筑物料运输的实际需要。