从一些近期的专利现状来分析，氟橡胶新产品及其技术主要方向有以下几点：

1.新的硫化技术。目前开发出的氟橡胶硫化体系有3种：(1)分子中含有2个氨基的二胺化合物；(2)含有2个羟基的多元醇化合物；(3)过氧化物及其多官能化合物。

其中使用广泛的是多元醇硫化体系，所使用的多元醇只限于双酚AF，多元醇体系具有压缩永1久变形小和抗焦烧安全性高两大优点。过氧化物硫化体系中的交联点含有更稳定的C-C键，因此其硫化胶的耐化学***性更为优异。对于含有醚单体的耐寒级氟橡胶，由于要从偏氟乙烯链上脱去氟1化氢，所以必须采用过氧化物进行硫化，可改善胶料的加工性能。芳纶布涂氟胶后，可以制作石油化工厂耐高温、耐酸硷类储罐间的连接伸缩管（两端可有金属法兰连接），可承受高压力、高温度和介质腐蚀，并对两罐的变形伸缩起缓冲减震连接作用。

2.新的耐汽车燃油氟橡胶。新的耐汽车燃油氟橡胶是替代现有品级的理想选择，不仅成本低，且可以在-40 ℃下提供可靠密封。

3.新的耐化学***氟橡胶。特种氟弹性体形成一个重要的高1端系列氟橡胶产品，它们具有氟橡胶优异的耐热性能和耐化学***性。

4.全氟辛酸及其盐(PFOA)替代技术。PFOA是氟橡胶聚合使用的分散剂，也是目前世界上发现的难降解的有机污染物之一。随着环境科学界对其认识的深入及社会公众环境意识的提高，研究开发PFOA替代品，减少或不使用PFOA生产氟橡胶已成为氟橡胶技术发展的主要趋势。氟胶是含有氟原子的合成橡胶，具有优异的耐热性、耐氧化性、耐油性和耐***性，它主要用于航空、化工、石油、汽车等工业部门，作为密封材料、耐介质材料以及绝缘材料。

耐酸碱氟胶板硬度耐寒性能

26型氟胶板的耐寒性能较差，它能保持橡胶弹性的极限温度为-15～－20℃。我国也已开发出这种氟橡胶为内层的胶管，并在桑塔纳、奥迪、捷达、富康等型号的轿车上使用。温度降低会使它的收缩加剧，变形增大。所以，当用作密封件时，往往会出现低温密封渗漏问题。但是，氟橡胶硫化胶的拉伸强度却随温度降低而增大，即它在低温下是强韧的。因此，其脆性温度随试样厚度而变化。例如26型氟胶板在厚度为1.87mm时，其脆性温度是-45℃，厚度为0.63mm时是-53℃，厚度为0.25mm时是-69℃。它的标准试样26型氟橡胶的脆性温度是-25～-30℃，246型氟橡胶的脆性温度为-30～－40℃，23型氟橡胶的脆性温度为-45～－60℃。

氟胶中加入吸酸剂也称为稳定剂。氟橡胶246，国内俗称3号胶，杜邦牌号VITONB，为偏氟乙烯、四氟乙烯、六氟三元共聚物，氟含量高于26胶，耐溶剂性能好。它是为了解决氟胶加工过程产生对金属的腐蚀和污染，使硫化反应顺利进行。一般采用MgO、CaO、ZnO、PbO、二盐基亚磷酸铅，其用量一般在5~10份。它们的加入各有特点：MgO耐热性好；PbO耐酸性好；CaO压缩变形小；对消除气泡有利；ZnO和二盐基亚磷酸铅，胶料流动性得到改善，耐水性好；Ca（OH）2压缩变形小，加入Ca（OH）2和活性MgO，在酚类硫化体系中，可得到低压缩变形的胶料。总之，要选择合适的吸酸剂，以满足实际性能的要求