氟胶板的透气性是橡胶板中较低的，与真空橡胶板相近。G型系列氟橡胶制作的密封件具有使用VitonA、B、E等氟橡胶无法达到的耐高温蒸汽性、耐甲1醇汽1油或含高芳香烃汽1油的性能。填料的加入能使硫化胶的气透性变小，其中***钡的效果较中粒子热裂法炭黑(MT)显著。氟胶板的气透性随温度升高而增大，气体在氟胶板中的溶解度较大，但扩散速度则很小，这有利于在真空条件下应用，但在加工时易产生“卷气”的麻烦。

耐候、耐臭氧性能

氟胶板对日光、臭氧和天候的作用十分稳定。例如其硫化胶经过10年自然老化后，还能保持较好的性能。优异的耐油性能：对高温燃料油、含硫润滑油、液压油、双酯油类、硅酸酯等各种油类的耐受性能均优于其它橡胶。拉伸25％的氟橡胶试样，在0.01％臭氧的空气中，经受45天作用后，未产生任何明显的龟裂。在日光中曝晒2年后，也未发现龟裂。氟胶板对微生物的作用也是稳定的。

氟橡胶是含有氟原子的合成橡胶，具有耐高温、耐油及耐多种化学***侵蚀的特性，是目前所有弹性体中耐介质性能好的一种，且有的耐天候老化性能及耐臭氧性能。用氟橡胶制成的密封剂―腻子，耐燃料油性能突出，可在200℃左右的油中使用，被用作飞机整体油箱的密封材料。其主要品种之一与偏二氟乙烯的共聚物，国外商名viton,另一种是三氟和偏二氟乙烯的共聚物，国外商名Kel-F（橡胶），它们耐温高，Kel-F应用温度为205℃，耐腐蚀性优良，耐各类酸（包括中浓度的氧化性酸），但耐溶剂性不及氟塑料，在化工方面可用于耐高温和防腐蚀环境，也可作为橡胶涂料和胶粘剂。氟橡胶可替代需要防腐蚀处理的，但F4喷涂法及衬里法不能操作的中大型设备，从成本角度看，氟橡胶防腐也较F4防腐造价低。

随着无铅和电喷装置等在汽车上使用，燃油胶管的结构和材料变化很大，内胶层已用氟橡胶来代替橡胶，为了降低燃油渗透和进一步改进耐热性，内胶层多采用复合结构，即由氟橡胶和橡胶或酯橡胶组成，由于氟橡胶价格比较昂贵，因此氟橡胶层比较薄，厚度约为0.2～0.7 mm。这种结构燃油胶管已成为国外的主品。典型应用氟橡胶密封件，用于发动机的密封时，可在200℃~250℃下长期工作，在300并下短期工作，其工作寿命可与发动机返修寿命相同，达1000~5000飞行小时（时间5~10年）。我国也已开发出这种氟橡胶为内层的胶管，并在桑塔纳、奥迪、捷达、富康等型号的轿车上使用。在技术含量较高的汽车发动机、变速箱、汽门油封方面，所选用的材料主要是氟橡胶、氢化橡胶等。氟橡胶和硅橡胶复合油封已成为的发动机曲轴油封。装卸车液压系统和大型装卸车液压系统连续工作时间长，油温及机件温度上升很快，普通橡胶不能满足其工作要求，而氟橡胶制品凭其优良的耐温性能，能满足各种苛刻的技术要求。伴随着汽车工业对可靠性、安全性等要求的不断提升，氟橡胶在汽车行业中的需求量也呈现出迅速增长趋势。