氟橡胶作为主链或侧链碳原子上含有氟原子的一类合成高分子1弹性体，具有其它橡胶的耐高温、耐化学介质及耐老化性能，成为现代工业尤其是高技术领域中不可缺少而且不可替代的基础材料。北京航空材料研究院从20世纪70年代1开始进行含氟弹性体的配合技术研究，先后研究开发出一系列不同性能和功用的氟橡胶混炼胶，已成功地用于航空、航天、船舶、石油、汽车工业等领域。氟橡胶板的气透性随温度升高而增大，气体在氟橡胶板中的溶解度较大，但扩散速度则很小，这有利于在真空条件下应用。本文根据该系列氟橡胶的性能特点，对其进行了分类和介绍。

低压缩永1久变形氟橡胶系列

　　众所周知，作为橡胶密封件，较低的压缩永1久变形是确保其密封能力的主要性能之一。氟橡胶作为耐高温、耐介质性能优异的弹性体，主要用作活动和固定密封件，这就要求其具有较低的压缩永1久变形值。用于化学工业时，可密封无机酸（如140℃下的67%的***、70℃的浓盐酸，并℃下30%的硝1酸），有机1溶剂（如氯代烃、ben、高芳烃汽1油）及其它有机物（如丁二烯、ben乙烯、丙1烯、ben酚、275℃下的脂肪酸等）。自氟橡胶生胶20世纪50年代问世以来，对其配合技术的研究，很长一段时间内都把研究的***集中在降低胶料压缩永1久变形性能上，其中包括对生胶合成工艺的改进、不同硫化体系的添加等。通过对填料体系进行深入研究，国内成功地研制出不同硬度等级的低压缩永1久变形氟橡胶。

氟橡胶具有耐高温、耐油及耐多种化学***侵蚀的特性，是现代航空、导1弹、火箭、宇宙航行等科学技术不可缺少的材料。近年，随着汽车工业对可靠性、安全性等要求的不断提升，氟橡胶在汽车中的用量也迅速增长。

氟橡胶具有优异的化学稳定性，用于阀门内衬，可耐强酸、强碱和强腐蚀性介质。

氟橡胶（fluororubber）是指主链或侧链的碳原子上含有氟原子的合成高分子1弹性体。早的氟橡胶为1948年美国DuPont公司试制出的聚-2-氟代-1.3-丁二烯及其与ben乙烯、丙1烯等的共聚体，但性能并不比氯丁橡胶、丁橡胶突出，而且价格昂贵，没有实际工业价值。23型、四丙型氟橡胶主要用作耐酸、耐特殊***的腐蚀性密封场合。50年代后期，美国Thiokol公司开发了一种低温性好，耐强氧化剂（N2O4）的二元亚硝基氟橡胶，氟橡胶开始进入实际工业应用。此后，随着技术进步，各种新型氟橡胶不断开发出来。

中国从1958年开始也开发了多种氟橡胶，主要为聚烯烃类氟橡胶，如23型、26型、246型以及亚硝基类氟橡胶；随后又发展了较新品种的四丙氟橡胶、全氟醚橡胶、氟化磷橡胶。这些氟橡胶品种都首先以航空、航天等军1工配套需要出发，逐步推广应用到民用工业部门。一般地，氟橡胶在高温下的压缩永1久变形大，但是如果以相同条件比较，如从150℃下的同等时间的压缩永1久变形来看，丁和氯丁橡胶均比26型氟胶要大，26型氟橡胶在200℃×24小时下的压缩变形相当于丁橡胶在150℃×24小时的压缩变形。

耐油氟胶板报价耐寒性能

26型氟胶板的耐寒性能较差，它能保持橡胶弹性的极限温度为-15～－20℃。温度降低会使它的收缩加剧，变形增大。所以，当用作密封件时，往往会出现低温密封渗漏问题。随着环境科学界对其认识的深入及社会公众环境意识的提高，研究开发PFOA替代品，减少或不使用PFOA生产氟橡胶已成为氟橡胶技术发展的主要趋势。但是，氟橡胶硫化胶的拉伸强度却随温度降低而增大，即它在低温下是强韧的。因此，其脆性温度随试样厚度而变化。例如26型氟胶板在厚度为1.87mm时，其脆性温度是-45℃，厚度为0.63mm时是-53℃，厚度为0.25mm时是-69℃。它的标准试样26型氟橡胶的脆性温度是-25～-30℃，246型氟橡胶的脆性温度为-30～－40℃，23型氟橡胶的脆性温度为-45～－60℃。