低摩擦系数氟橡胶

　　橡胶制品在用作活动密封件时，如唇形密封，由于旋转轴转速高，在润滑状态不良时，密封区域生热大，导致胶料发粘裂口，粘附性增大，绿色氟胶板硬度，使转轴严重磨损。通过在生胶中添加减磨填料，研制出的FX-10氟橡胶，有效地降低了胶料摩擦系数，改善了胶料的导热性。该胶料已成功地用于航空发动机橡胶皮碗。

改善工艺性能的氟橡胶

　　氟橡胶具有优异的耐高温和耐介质性能，但在加工过程中存在着粘模、热撕裂性及充模流动性差等问题，耐油氟胶板硬度，该院通过对配合体系进行研究，研制出的FX-70H棕色氟橡胶，改善了氟橡胶的硫化工艺，硫化时间短，温度低，在16℃下仅用8min即可模压硫化成型，三氟胶板硬度，胶料模压流动性好，硫化胶扯断伸长率较高，热撕裂性优异，模压制品合格率高，大大提高了劳动生产率，降低了生产成本。

　　上述不同性能氟橡胶的研制成功，为国防及民用工业作出了很大贡献，其某些技术处于国内领1先地位。此外，为解决上述氟橡胶与金属骨架粘接问题，国内已经研制了配套的用于室温固化及高温硫化胶粘剂，获得广泛应用。

加工助剂是近年来氟橡胶加工的一大进步，它是在不影响胶料发挥的前提下，能改善氟橡胶的混炼工艺，防止焦烧，改进胶料的流动性和压出性能，并能在加工中防止粘辊、粘模，起到外脱模剂的作用。在氟胶板的加工中，已出现过氟蜡、硬脂酸锌、Ws280、棕榈蜡等新的加工助剂，为氟胶板的加工和应用提供了新的手段。

氟胶的加工过程和使用设备、加工方法，和一般橡胶相同。由于氟橡胶的结构特点，它的加工性能较差。

　　塑炼：生胶在辊距0.3~0.5mm的开炼机薄通10次，包辊即可加入配合剂。

　　混炼：氟橡胶的容量比合成胶还要小；辊温：一般控制在40-60℃ ；加料顺序：生胶→吸酸剂→加工助剂→填充剂→硫化促进剂。配合剂加完，均匀、薄通打三角包、打卷、然后出片。

　　氟胶硫化要分两次进行：一段硫化 165-170℃ ×10min；二段硫化 230℃×24h（要保证逐步加温，到230℃后，恒温记时。

　　氟橡胶制品要有***熟练的工人操作完成，操作过程中每个环节不能出现任何遗漏，南通氟胶板硬度，否则会导致产品缺陷，造成无法弥补困境。

汽车工业

近年来，随着汽车工业飞速发展，汽车发动机室的温度***，改性燃料和强腐蚀性发动机燃油的使用日益普遍，氟橡胶比以往更为广泛地用于汽车的密封材料。

为了提高汽车发动机的功率，节约燃料，保证汽车行驶的安全性，新的燃料喷射系统出现。在此系统中，汽车从油箱流入发动机，然后又返回油箱循环流动，汽1油与氧混合会产生氢过氧化物。含有引氢过氧化物的汽1油称为“酸性汽1油”，它能使多种烃类橡胶软化或硬化。而氟橡胶不会因接触酸性汽1油而产生劣化变质。

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