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随着环保***的日益加强， 单层的料燃油箱通常采用氟化处理， 以增加耐渗透性， 或者采用多层结构.标准: TL669(单层)/TL52480(多层)塑料油箱优点：重量轻;安全性高，不会受热膨胀而炸，在-40℃和90 ℃情况下仍具有良好的机械性能;防腐性能强，不会因腐蚀而产生的杂质通过供油系统进入发动机， 导致增加发动机损伤，降低其使用寿命;

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PA6 GF30标准: TL 524 40典型应用是发动机的进气歧管， 重量在2-3kg左右， 采用注塑工艺成型，是发动机零件中应用聚酰胺类材料多的零件，相比传统的铝合金材料，重量可减轻40%-60%，耐压亚大管销售，且表面光滑，流动阻力小，可提高发动机性能，并在提高燃烧效率、降低油耗及减振降噪方面有一定作用， 同时可以进行集成化的设计， 将各类阀(如进气道长短切换阀门， 真空阀们等)以及各类支架进行一体化的设计， 可以大大减少零件的数量.有利于提高主机厂的装配效率.这类材料还被广泛应用在风扇罩壳等对温度和强度有一定要求但不是特别高的零件上

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主要区别在材质上我就说下亚大管的主要材质吧，因为我是做亚大管的就说说我们对外卖的吧 我们公司出售的判卷之有单层管，想高压管和多层管都是不对外卖的。单层管主要材料有PA11，PA12，耐压亚大管厂家，P40，天津耐压亚大管，P20，PA6等它们里还分PHL，HP，PHLY.主要还是因为料不同决定了管子的不同。有的耐高温，有的拉伸性好，有的抗磨好，总之就是不同的料做的管子的用途也是不同的。高压管就不用解释了吧就是两层单层管中间有编制，编制分尼龙编制和钢丝编制，主要用在液压转向，液压制动等方面，就是压力特别大的那种。多层管就比较复杂了，耐压亚大管价钱，我们在国内也是才开始生产不久主要还是用于油箱和分子比较细和活跃的地方。PC管道我就不了解了 不过一般都是用在煤气和水上面吧，抗压能力强，我看她们的检验标准貌似两变的管壁被压到一起也不可以出现裂纹啊，我们亚大公司的PC管汶川都没断1根

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