解放J6P———天津市通才汽车销售有限公司建立于2007年，占地面积约一万平方米，坐落在北辰区津围公路宜兴埠桥旁，主要承担一汽“解放”品牌重型卡车和中型卡车的整车、底盘及配件的市场销售、备件供应、***服务等销售职能。

解放新J6P2.0和此前的1.0版本有什么区别呢？这也是买J6P2.0版牵引车的又一个理由：能拥有潮的配置，而整个车辆也都能迎合的各种***。

J6P2.0版是一汽解放潜心研发4年的产品，同时结合了的***和潮流。驾驶室采用四点弹簧悬置，在内饰方面进行了精细升级，有效提升了舒适性。解放J6P2.0版有43项升级，涉及到低油耗、高舒适、高可靠、高安全、高智能等方面。另外，它在轻量化方面也是持续提升。自从2016年9.21***实施后，"不超载"已经成为重卡行业的主旋律。如今，牵引车90%以上都是标载车型，车辆自重轻就意味着可以多拉货，多***。而解放J6P整车自重只有8.3吨。

新解放J6P2.0版，配有的伊思灵NTS系列座椅，同时标配有通风、加热、腰托、扶手等功能；拥有同功率提升的自动空调，还有隔热玻璃，说实在的，就是家里用的轿车也没有这样的配置啊！

之前在底盘配置中，我们曾说道新J6P国五升国六，主要通过EGR DOC DPF SCR的技术路线实现，DPF再生按键就布置在了驾驶室方向盘的左下方，方便驾驶员操作。

中高牵引车上的常规配置：电动电加热后视镜。

半环绕式中控台，主要偏向驾驶员一侧，四幅式多功能方向盘，包括多媒体控制按钮、蓝牙电话等，非常方便。

另外这款车的换挡机构也变为了天线式换挡机构，也就是伸缩连杆式，换挡清晰度更高。

驻车制动和挂刹都设计在了中控台上，除了一些常规配置外，中控台设计了两块显示屏，中控上镶嵌的这块主要用于多媒体显示，据了解这款车还配有车载wifi功能，方便日常***、找货时使用。

多挡位能够确保动力更平稳的输出，至于其AMT其实是通过原先的12挡变速箱，增加AMT系统而来的，具体表现来说：选换挡执行器是电动控制，而离合器执行器是气动控制，如此的动力组合，确实让其竞争力可提升不少。

与13升的锡柴发动机和一汽的AMT变速箱相匹配的是457冲焊桥，这同样是一汽自己研发的，拥有3.417的速比，如此的搭配其实就是“黄金动力链”了，在保证性能的同时，又能够拥有不错的经济性。

当然了，现在的卡车都在强调轻量化了，毕竟这是趋势。而全新的J6P版2.0自然也不例外，毕竟其后桥轮端采用的就是康迈，并且还搭载的铝合金前轮圈、铝合金储气筒。

性能，黄金动力链

至于卡车的核心性能上来说，全新的J6P版2.0搭载的是13升的锡柴发动机，在拥有550马力的同时还符合国六标准，与之匹配的是一汽解放自己的：型号是CA12TAX230A1的12挡铝壳AMT变速箱

整体轻量化设计

当然了，现在的卡车都在强调轻量化了，毕竟这是趋势。而全新的J6P版2.0自然也不例外，毕竟其后桥轮端采用的就是康迈，并且还搭载的铝合金前轮圈、铝合金储气筒。

发动机悬置支架一样是铝材，加上本身发动机采用的就是全新的材料与工艺，整个内部设计也进行了优化，光发动机整体其实就可减重约300公斤了，整体来说，全新的J6P版2.0在轻量化路上表现的还是不错的。分别进入这两款车型的驾驶室，区别还是比较明显的，首先解放JH6由于驾驶室抬高了，驾驶室内实现了准平地板的结构，是的驾驶室内空间更为充裕，舒适性更好，而且JH6的A柱倾角要远小于J6P，视野相比J6P也更出色。

国内重卡品牌林立，而且平台下面也有很多子品牌，卡友在选择车辆时是很难做出选择。

如果卡友想做长途标载运输，对车辆性能还有价格不是太过于敏感的话，掌上卡车给大家推荐两款中长途标载运输市场的中产品：解放J6P6X4版和东风天龙KL6X4牵引车。

这两款车都是各自在中长途标载市场的“当***旦”，每年的销量也是非常可观。我们今天对这两款车型做个对比，给大家提供一下参考，看看哪款更适合你的需求。