变速器CA9T160后桥配置,值得信赖

发动机BF6M1013

BF6M1013发动机排量为7.1L，功率覆盖240-280PS，扭矩覆850-1100Nm，国三阶段采用单体泵技术。

CA9T160变速箱是在FS10209变速箱的基础上，结合中国市场使用情况，进行优化改进的全新产品。具有结构紧凑、重量轻、承载能力强、操纵性好、速比合理等优势，整车具有更好的经济性、动力性。

变速器CA9T160

后桥配置，值得信赖

500桥——主要匹配在公路牵引车上

解放500单级减速后桥是国内承载、驱动、制动能力强的单后桥。桥壳采用冷轧内涨技术(16吨级)，输出扭矩55000Nm;后桥速比宽泛，覆盖2.923-4.875，是目前国内竞争力强的公路牵引车用桥，是轮减桥理想替代产品！

485桥——主要匹配在公路牵引车、公路自卸和载货车上。

解放485单级减速贯通桥桥壳采用了冷轧内涨技术(13吨级)，输出扭矩41000Nm;后桥速比宽泛(3.545-5.857)，是目前国内具有竞争力的公路市场用桥。

解放J6M，后双桥，大柴280马力国四发动机，伊顿十挡变速箱，457后桥，1100钢丝胎，可出高栏，厢车，随车吊等合格证。

轻量化升级|重载的

强大的动力系统造就的节油性能 动力系统特征 直列四、六缸，四冲程柴油发动机。 环保，电控高压共轨、单体泵技术，国三标准。 发动机电子智能管理，油耗更低，动力更强。 轻量化升级 ｜ 重载的 轻量化底盘自重仅8.8吨 复合型底盘自重仅9.7吨 在保证车辆承载力的前提下轻量化设计 为用户提供精准化公路自卸物流解决方案 单体泵→共轨 起步扭矩增大 低速扭矩比国内同类产品高15-30% CA6DK产品900转扭矩 比同类产品高350N.m 扭矩达1300N.m

解放J6M8x4轻量化自卸车

解放整合了公路车辆的开发经验，针对国内日益严格的治超环境，开发出三款公路先锋车型，分别是总重31吨和40吨的标载型和总重55吨的复合型。解放J6M 8x4轻量化自卸车在解放J6国四公路先锋车型的基础上，经过深入市场调研、重新开发设计，解放为广大用户量身定制出了新一代国五解放车。在轻量化设计的同时保证车辆具备足够的承载能力，为用户提供精准化的公路自卸物流解决方案。

据了解，2017年，河北地区自卸车市场总需求持续增长，其中公路先锋自卸车型市场容量随之增加。此次带来的解放J6M 8*4公路先锋轻量化自卸车，具备解放J6安全可靠的品质，采用J6M驾驶室 7.7L发动机 435桥 270×75×（7 5）车架，整车总重12.5吨左右，是同类竞品中的。

超级节油整车节油才是真正的节油!

采用锡柴奥威、大柴道依茨国五共轨技术发动机，提供280、320马力澎湃动力，高功率、大扭矩使起步、爬坡、超车更加轻松随性。前沿科技电控共轨技术、四气门技术、涨断连杆技术、喷油器中置技术等在此发动机上都得到体现。

超级节油

整车节油才是真正的节油！传承一汽体系节油技术，采用一汽节油动力总成及传动系统，实践证明即使是320马力动力，仍较同类车型百公里节油3-5升，复合工况表现更优异，大大降低用户使用成本。

整车轻量化

采用J6M窄体驾驶室，奥威及道依茨轻量化发动机，一汽10档变速箱，匹配270mm轻量化车架及悬架系统，轻量化435驱动桥，底盘自重仅为9吨，整车自重不超12吨，较市场上同类车型自重轻1吨以上，实现化合法多载！