为了适应******升级及环保要求，在现有J6P自卸车基础上量身打造的解放智能渣土自卸车，整车动力性升级，水箱离地间隙抬高，通过性更好。为了适应******升级及环保要求，在现有J6P自卸车基础上量身打造的解放智能渣土自卸车，整车动力性升级，水箱离地间隙抬高，通过性更好。驾驶室仪表台高度降低，后窗加大，视野更好。货箱U型结构设计，全密封篷布式环保上盖，车辆更加环保。安装了北斗导航系统的车载终端系统，实现对车辆的有效监管。

J6P版牵引车是针对国内长途物流市场打造的一款牵引车。全新开发的驾驶室，对标曼卡、奔驰，国内、比肩国际，驾驶室为平地板、大高顶，810mm宽的卧铺，内部空间宽敞，横向通过性强。锡柴460马力共轨发动机、800升油箱、伊顿离合器、双钱轮胎、骆驼免维护蓄电池、制动气路、供油油路及尿素管路VOSS接头、WABCO、进口ABS、铝合金储气筒、康迈轮毂及轴承单元等配置使整车各项性能得到升级。

国内首创机、箱、桥三大总成全部实施10万公里更换润滑油，大大提高出勤率，每年直接节约运营成本11000元。从2007年解放J6产品上市以来，相继推出J6P重型商用车、J6M准重型商用车、J6中型商用车等一系列车型，总销量突破70万台。实现免维护轮端50万公里***，每年减少直接节约运营成本1500元。国内保用标准提高到36个月不限里程，行业较高，为用户免除后顾之忧。此外，此车型采用一系列降重措施，双层车架、轻量化悬架、小轮胎、小油箱等等，使底盘自重降至8.8吨，完全符合***要求，计重上牌地区用户更加省心。

配置方面，JH6和J6P都带有电动车窗，不过JH6还带有电动后视镜，而J6P则没有配备。解放此款J6P矿用自卸车采用CA6DM2型自卸工程版发动机，800r/min的转速下扭矩1200Nm，在1000r/min的转速下扭矩1可达700Nm，并且采用小口增压器，低速动力性进一步提升。此外两车均备有中控门锁。仪表台方面，两车的风格差异性还是比较明显的，J6P的仪表台有仿木质材料装饰，显得质感十足，副驾驶侧还带有手套箱。而JH6则采用了大量的软质材料，手感不错。

解放J6P配有单DIN北斗车载系统，而解放JH6的则将其和车载多媒体终端整合在一起，功能更齐全，***性也更丰富，此外两车均配有自动空调。解放J6P6×4自卸车满足城建工程需求城建工程的主要特点是主要运输工程挖槽土、***工程建筑垃圾。解放J6P的档杆采用的是机械铰链的传动机构，这个地方也让不少卡友吐槽的地方，驾驶室地板上一个大洞，一方面发动机的噪音会传入驾驶室。

另外时间久了这个地方密封性也会下降，驾驶室内容易进灰尘，而且换挡杆容易抖动。适合车货总重40-55吨，路况基本为平路，主要是拉煤、水泥熟料等货物。在JH6上面，则没有采用这种换挡机构，取而代之的则是软轴拉线式的换挡机构，驾驶室密封性和隔音性容易保证，此外JH6的断气刹和挂车手阀，并没有像J6P那样装在仪表台上，而是在换挡杆的后面。

有液力缓速器的J6版，上山下坡根本不愁！

在交通安全备受重视的今天，人们对于卡车制动安全的考虑比以往也更加深入，除了主车制动系统在不断改进技术，辅助制动装置也越来越多的出现。一种效的辅助制动装置——液力缓速器，受到越来越多用户的青睐。

液力缓速器是一种通过液力装置降低车辆行驶速度的汽车缓速器。变速箱也都采用解放CA12TAX210M型12挡变速箱，两车均采用解放457冲焊桥，解放J6P的后桥速比为4。车辆在长距离下坡的环境下，传统的排气制动刹车系统制动疲软的弊端逐渐显现。液力缓速器作为卡车制动的重要辅助设备，因其可以大幅降低车辆在长下坡时因刹车过热而引发制动失效的风险、工作时不产生磨损、在下长坡时可保持发动机的正常工作温度等优点，逐步走进卡友们的视野。

解放J6P———天津市通才汽公司建立于2007年，占地面积约一万平方米，坐落在北辰区津围公路宜兴埠桥旁，主要承担一汽“解放”品牌重型卡车和中型卡车的整车、底盘及配件的市场销售、备件供应、***服务。

解放新J6P2.0版还有国际高品质的PKC线束，保证了全车电气件的稳定可靠；电加热大视野后视镜、清晰四方位的全景影像记录仪以及全系列标配ABS、ASR，可以选配的车道偏离、前碰预警等主动安全系统等等。

在展示的众多卡车中，其实全新的J6P就非常的引人瞩目，全新的JP6叫做J6P版2.0，这是一款6×4牵引车，并且还拥有众多的黑科技支持，整体的实力确实非常有看点。