一汽解放柳州特种汽车有限公司天津一级代理。我公司主要经营重型、中型、轻型三大系列汽车产品，包括了载货车、自卸车、牵引车、散装水泥罐车、混凝土搅拌车、邮政车、油罐车、清障车、消防车等品种的整车及地盘产品。

备胎架设置在自卸厢前部，由底座和倒链挂钩组成，节省了底盘空间，底盘利用更加合理，不过按照惯例这台车应该还要加装水罐，不知道应该装在哪里？

整车涂装乌罗松红色，采用8x4驱动形式，车厢为6.8米长的U型自卸厢，上宽下窄的车厢能够降低满载后整车，跑起来也更加平稳。

和J6P对比，驾驶室总宽为2.25米的J6M车体显著看上去要窄一点。全车重量标称之为6.7吨。此车应用解放J6M全浮高顶驾驶室，驾驶室前边为弹黄悬置，后边采用闪光点气襄悬置。驾驶室配有电动式翻转机构。

此车柴油发动机采用一汽锡柴的CA6DL2-35E4型柴油发动机，功率为350大马力。根据SCR技术性考虑国四排污规定。与之配对的是一台型号规格为CA10TA160M2的十档变速箱。汽车后桥采用了解放498冲焊桥，传动比为4.111。配有国内ABS。

对于开手动挡的车，有人认为刹车前应切断动力，刹车会更有效，这是严重的错误。因为踩下离合器之后，变速箱相当于进入了空档模式，失去发动机的牵阻作用后，车辆在惯性的作用下（尤其是下坡路段），车速会越来越快，反之刹车鼓需要更多的摩擦力来使车辆停下，制动距离会很长。

如果说，在正常情况下，先踩刹车待车速降低之后，再踩离合，制动效果更好而且对刹车鼓的磨损也会较小。原理很简单，发动机的牵阻作用加上刹车的制动力更容易让车停下来。