强势回归奥铃新捷运重载版
加强加宽大后桥,额定载荷达到7.2t,可实现15t承载,满足用户更多承载需求;高强度钢等直纵梁车架,结构更扎实,拉货能力更强,率更高,赚得更多;奥铃新捷运重载版板后悬架采用4 3片渐变刚度少片簧,重载且舒适,烂路也不颠。 2450mm内宽大货厢,可拉8个标准托盘,每车多装一成货,省时省力,提升用户的经济效益;标配8.25R16全钢子午胎,大轮胎抓地力更强,重载情况下能够更好确保人车货的安全;配装的康明斯动力采用了后置齿轮室、浮雕式缸体等新技术应用,使得发动机噪音更低,其比同类产品噪音低4~7个分贝,在驾乘舒适感方面明显优于同类产品。通过性好,承载力强,皮实耐用,减少维保次数和时间,省心省力效益好。 显而易见,强势回归的奥铃新捷运重载版,通过对承载能力升级,集“动力、超高承载力、超大容积货厢和超高运营效率”优势于一身,四维一体,夯实和扩大了奥铃品牌在城郊物流市场的既有重载优势。
奥铃承载更强 装载无忧
作为“高速重载”轻卡yin领者,承载能力一直是福田奥铃所标榜的核心优势。新品额定载荷7.2T,拥有10 -15T很强承载。断面宽度 126 ×134 ×12mm,桥壳使用10mm厚高强度专用钢,承载力提升。后桥速比4.11,后桥轮距达1800mm,重载时也能平稳行驶,轻松应对坑洼、倾斜等工况,满足用户更多承载需求。8升发动机,起步即可达到国IV排放标准,功率可达168马力,大扭矩可达600牛·米,也是同级别中动力***强、重量***轻、体积小的发动机,不仅动力强劲,而且提速快,爬坡能力强。
高强度轻量化的车架,是保障其承载能力的关键。新品车架经CAE分析 ,对车架结构进行优化,在不影响载重的前提下,尾部载荷较轻的部分适当减小截面,达到降重效果。上翼面无铆钉孔可防止车架被撕裂,腹面标准孔位,让改装便利性好。耐腐蚀提升至1000 h,耐腐蚀性提升50 %以上。钢板采用610 L高强度钢板,强度高于同级别产品20 %。外宽860mm,截面220×70 ×6mm,边梁式整体铆接结构,结构更扎实,采用一次工艺成型,承载能力提升 15 %,让其承载能力更强,而且效率更高。此外,新品还搭载8 6片高强度板簧,拥有抗冲击性强、刚度大、承载大,改装性好等优点,更适合重载车辆。原来在蓄电池架内侧装了一根搭铁线,蓄电池架的螺栓松动,导致车辆行驶在颠簸路段时,蓄电池架向上颤动,同时搭铁线搭铁不好,仪表也就不正常,但一瞬间,蓄电池架又下坠,搭铁线也就搭铁牢固,仪表也正常。
福田奥铃的优势:
全方面升级 多样满足
除了“爬坡更快、承载更强、安全更高”三大核心优势外,奥铃新捷运西南重载版在舒适性、乘驾空间、操控性、人性化配置、智能配置及节油性方面都有着不俗的表现。
舒适方面:水溶性金属漆、90°大开门、密封性提升50%、轿车式换气格栅、排气消音阀,多项轿车化的配置让驾驶者能拥有更好的驾乘体验。
空间方面:新品驾驶室整体变高30mm,14处储物空间、卧铺达到550mm,多种驾驶室选择,座椅可折叠后可睡觉。噪音低于国际4分贝、可擦洗全包内饰,加高加大的驾驶室让驾驶者享受自由静谧的驾乘空间。
奥铃TS载货车的外观是我中意的样子,配合侧面的侧面线条也能把外观的美感展现到淋漓尽致。车头的中网很紧密,远看上去特别的有压迫感,初观前脸,奥铃TS载货车锐利的车灯足以震慑群雄。车尾大气、富有个性,无论远观或近赏,都立体感十足,刻意求工的轮圈更是美不胜收,结实的钢圈更是造就奥铃TS载货车十足的安全感。由于城际物流用车的用户中长途运输较多,长途驾乘容易疲累,因此对驾乘的舒适性提出了更高的要求。总之,这款车不管什么时候开出去,都是各位眼中的一个特点。
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