燃气主动加臭设备施行方案

在燃气供气过程中，常常发作因管道燃气走漏不能尽早发现而发作人身或等事端灾祸，为能尽早发现燃气走漏以便及时采取有效措施防止灾祸事端的发作，现在，国内通常用向燃气管道内加注臭气的方法来处理，这其中有用人力倒入添加式的，也有用重力自行滴入的，也有液态混合后再加热进化的，上述这种种方法大都由人力或半主动化进行且操作起来非常笨重，又因不能关闭作业带有很大的***性，环境污染与人身都难于避免，给运用带来诸多不便。

燃气加臭装置是以隔阂计量泵为动力、通过自动操控,将加臭剂(四

燃气加臭装置是以隔阂计量泵为动力、通过自动操控，将加臭剂注入燃气管道的燃气***加臭设备；燃气管道供气时，流量计从管道中采集流量信号，通过二次表转变，以4~20mA电信号或以通讯方法输出，进入加臭操控器。操控器根据流量信号的大小输出频率信号操控加臭泵，指挥加臭泵的电磁铁带动柱塞做往复运动，推动泵的隔阂使泵头容积发生变化，通过上、下单向阀吸入、排出臭剂。排出的臭剂经过不锈钢管道通过参加管加到燃气管道中，完成加业。臭剂贮存在计量罐中。进入站场工艺区翻开加臭设备操控柜内翻开作业泵进、出口阀门、回流口阀门，关闭备用泵进、出口阀门，开启电源开关检查电源及流量信号的电路状况。检查各阀门及接口处有无渗漏。

燃气加臭装置瑞士联邦环境办公室(FOEN)于2010年9月19日公布的一项有关“汽车的减排优势”研究结果表明，混合动力汽车和其以为燃料的汽车，与釆用驱动的同等汽车相比，可大大减少二氧化碳（CO2）排放。汽车,环保,汽车节能，将和为燃料的汽车进行比较后可得出结论，在城市内驾驶，混合动力汽车是清洁的，而以为燃料的汽车，在高速公路上是的。

　　当在农村地区驾驶，这两种类型的汽车同样都很好。在混合条件下（即这是日常驾驶的真实情况），基于这二种概念的汽车，与传统的燃料汽车相比，可使CO2排放减少高达25%。

燃气加臭装置标准如何制定，比率如何确定呢？

的也是的实验是这样的，在一个实验间里，集中一批实验测试者，向这一实验间缓慢泄放臭味剂，每个觉察到臭剂气味的人可以离开，当觉察到的人占被测试的人数比率97.3%时，取气样分析其臭味剂浓度，这样一个浓度换算到燃气中得到的浓度作为加臭标准。用这一标准浓度对燃气加臭，对上面的试验数据进行反复验证，得出的结论基本上可作为标准执行。各个***制定的现行标准，无论是参照别人或自己试验结论，对THT而言，都在16～24mg/m3之间，而硫醇及硫化物都在4～9mg/m3之间，这样一个标准量有效的原因是很显然的，就是使用者（人）的觉察是决定性的。随着传感技术的深入发展，现在已能对燃气泄漏进行自动监测，但在广泛的使用者中，家庭的比例是巨大的，人的嗅觉还是基本的传感器。