燃气加臭装置瑞士联邦环境办公室(FOEN)于2010年9月19日公布的一项有关“汽车的减排优势”研究结果表明,混合动力汽车和其以为燃料的汽车,与釆用驱动的同等汽车相比,可大大减少二氧化碳(CO2)排放。汽车,环保,汽车节能,将和为燃料的汽车进行比较后可得出结论,在城市内驾驶,混合动力汽车是清洁的,而以为燃料的汽车,在高速公路上是的。
当在农村地区驾驶,这两种类型的汽车同样都很好。在混合条件下(即这是日常驾驶的真实情况),基于这二种概念的汽车,与传统的燃料汽车相比,可使CO2排放减少高达25%。
燃气加臭机在上世纪初,很多***开始使用人造气体(人工煤气),它有一种强烈的气味儿,这是制造过程中的副产品(伴生品)造成的。有了这种气味表明“已漏气了”。然而,在后来开发和利用的过程中,无色无味,即使有味,也会由于环保的要求,在使用前要去掉***的硫化物(、或硫醇等),当以这种气体替代人工气体时,,公认的需要一种警戒剂。
国外在上世纪六十年代完成了从人工燃气向、管道液化气的转换。由于人工燃气本身在生产过程中产生的副产物具有强烈气味,而、管道液化气为无味或微味气体,一旦泄漏就失去了警戒作用,于是开始探索加臭剂及其加臭装置的研究。一些发达***在这项技术上的研究及应用情况已十分成熟。在二次的刺激下,新的化学工艺过程和化学物得到开发。通过多年来对各种化学物作为加臭剂的调研,低分子重支链硫醇、硫醚和环状硫化物脱颖而出,成为的加臭剂化合物。
燃气加臭机
燃气加为一门安全防范的技术在燃气及***无味气体泄漏检测中被广泛使用,尤其是在欧美***以及日本都以一种***形式来约束煤气公司、加臭剂制造商以及中间供应商。这一技术在国内,虽然已应用了很长时间,但就其理论渊源及其发展应用的重要性,加臭设备的构成、原理、应用、维护维修、安全管理等,还有很多人士不甚了解,认识不足。
燃气加臭剂为保证输送和使用的安全,及时发现漏气,大多数***在燃气分配站要向无味的燃气中注入加臭剂进行加臭。加臭剂和燃气混合在一起后应具有特殊的臭味,不应对***、管道或与其接触的材料***,其燃烧产物不应对***呼吸***,并不应腐蚀或伤害与此燃烧产物经常接触的材料。加臭剂溶解于水的程度不应大于2.5%(质量分数)。加臭剂应有在空气中能察觉的加臭剂含量指标。
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