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作者:欧科能源2020/7/26 6:09:21






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LNG通过远洋运输船运输到接收站码头,并通过卸料臂和卸船管线进入接收站LNG储罐。接收站储罐内的LNG主要通过两种模式进行外输:

种模式是LNG经过储罐内的低压泵加压后进入高压泵再次加压(约10MPa),然后通过汽化器加热(夏季汽化器的热源来自海水,冬季汽化器的热源来自的燃烧热源),气化后的气态进入外输管网外输。

第二种模式是LNG经过储罐内的低压泵加压(约1.2MPa压力)后,通过槽车的装车臂进入槽车,并通过公路运输为下游用户提供服务。在运输方式方面,远期可考虑采取罐式集装箱、小船分泊的方式运送至沿海其他港口、长江沿岸等终端利用市场。





LNG的燃点为650摄氏度,比的427摄氏度和柴油的260摄氏度燃点高,单从燃点上来说,LNG更难直接点燃。可能有卡友抬杠,柴油燃点更低,才260摄氏度,为什么不易点燃,答案很简单,柴油挥发性极差,与空气接触部分只有表面极薄的一层。





车用LNG瓶操作过程中潜在危害主要来自物理性质:

● LNG在标准状态下具有极低的温度:-163摄氏度,操作时建议备好防护措施,避免低温。

● LNG气瓶通常为双层结构,两层容器之间被抽成高真空,无空气对流,共同形成良好的绝热系统。内胆设计有两级安全阀,在超压时起到保护作用。主安全阀开启压力1.59Mpa,副安全阀开启压力为2.41Mpa。在主安全阀失灵或发生故障时,副安全阀工作,这样能确保气瓶的安全。

● LNG具有很大的气液体积比,大致为:620:1。如果减压措施不当,将导致压力迅速升高。






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