1 LNG气化站的工艺流程概述

LNG由槽车运至气化站，利用LNG卸车增压器使槽车内压力***，将槽车内LNG送至LNG低温储罐内储存。除此之外，LNG瓶组站还具有诸多优点，其投入资金少、占地面积小、操作便捷又安全可靠、传输速度快、供气范围广，相对传统装置，其投入产出比较高，因此在国内得到快速发展。当从LNG储罐外排时，先通过储罐的白增压系统，使储罐压力升高，然后打开储罐液相出口阀，通过压力差将储罐内的LNG送至气化器后，经调压、计量、加臭等工序送入市政燃气管网。当室外环境温度较低，空温式气化器出口的***温度低于5℃时，需在空温式气化器出口串联水浴式加热器，对气化后的***进行加热。

2 LNG的潜在***

根据LNG的特性，在LNG储存和生产过程中，如操作不慎会产生如下***。

① 设备或管道低温脆断

设备及管道在低温状态下，可能会发生材质脆断，如有LNG泄漏极容易伤操作者。另外，LNG泄漏或溢流后会急剧气化，形成LNG蒸气云团使人窒息。

② 受热超压

由于LNG气液体积比很大，所以少量LNG受热就能转化为大量的气体，可使设备及管道内压力急剧上升而发生超压事故。

③ 炸

若LNG泄漏、气化后与空气混合达到炸极限，此时遇到明火极易发生、燃烧，产生的热辐射会对***及设备造成巨大危害。

在我国，能源消费结构中***的占比仅为4％，很多地区仍未通上管输***，由于受到地理位置或经济条件的限制，在这些区域大面积敷设燃气管道的成本很高，***同报周期会很长。以浙江省建德市为例，该市为典型的丘陵地貌，东西狭长，全市围绕G25高速公路形成3个相对集中的区块，如果敷设1条66.7km连通整个区域的DN400中压干管，仅工程建设费用就高达2.98亿元，建设周期长达3年[1]。显然，在短期内，这3个区块各建1座区域供气站是***快速的市场进入方式。所以，加气站要想在未来市场竞争中赢得竞争优势，就必须不断进行服务改进和创新，提高服务质量，赢得顾客的好感，从而进一步拉升销售气量。

从发展、***与效益角度考虑，区域供气站主要有4个应用方向：一是经济欠发达的中小城市或距离大城市较远的中心乡镇；二是受城市产业结构调整而外迁的高污染高能耗工业园区或单个能耗较大、具有油改气潜力、经济效益较好的工业企业；三是位于山区或远离城市的风景旅游度假区；各大企业纷纷布局建设CNG汽车加气站，但很多在实际工作中缺乏有效的市场营销手段，有的加气站建好后销售气量达不到预期效果。四是作为城市管网的调峰与应急保障。

我国***资源主要分布在人口稀少、工业欠发达的中部和西部地区，而人口稠密，工业发达的东部及东南沿海地区***资源相对不丰富。远离***气源的城市建设管网不仅***高、风险大、建设周期长、而且机动性差。固定式CNG加气站对***气源和管网依赖性很强，不利于***汽车的推广。而撬装式LNG/CNG加气站具有占地少、***少、易操作、科技含量高、建站周期短、易于搬迁等特点，克服了***对气源和管网的依赖，适用范围更广：1、用于城市CNG汽车前期市场开发；2、购地建站***大、购地困难城市；3、距离***气源比较远，***管道难以到达的城市；4、165辆车以下对于165辆车以下的中大型车队，加注站LNG储罐容量增加至约110m3左右，一般设置为两个储罐。4、高速公路两侧以及其他无法建设CNG固定站的区域。