管道预冷

卸车台管道为常温管道，而LNG为低温液体，所以每次卸车前都要对卸车台至储罐入口的液相管道***行预冷，以便减少卸车时间，防止管道***。管道预冷工艺见图1。为了达到预冷的目的，通常是在卸车台处将主液相管道和气相管道间设置2个跨接阀门(阀门2、阀门15)。预冷时关闭阀门1、阀门3，打开阀门15，再打开阀门9，让低温液体缓慢地进入液相管道，这时候管道降温产生的气体就会通过跨接阀门15进入BOG储罐，而达到预冷的目的。一般在槽车到之前1～2h进行预冷(利用储罐内LNG)，预冷结束后关闭跨接阀门15。以浙江省建德市为例，该市为典型的丘陵地貌，东西狭长，全市围绕G25高速公路形成3个相对集中的区块，如果敷设1条66。卸车结束后再关闭阀门1，打开阀门3及跨接阀门2，让槽车内残留的气体进入BOG储罐，待液相管道升到正常温度后(观察管道露处霜冻的情况来判断)，即可关闭跨接阀门2。

LNG加注站的介绍

1.LNG加注站的工艺流程 LNG运输槽车按一定周期向LNG加注站运送LNG。通常到达加注站的是压力低于0.35MPa、温度较低的LNG。储罐加注完成后，可通过自动控制系统或手动的方式，对罐内的LNG进行饱和状态的调整（自调压）。运输槽车上的LNG通过卸载设施，将槽车中LNG需通过泵或自增压汽化器升压后，送进加注站内的LNG储罐内。卸载过程通过计算机监控，以确保LNG储罐不会过量加注。LNG储罐通常的容积是50—120m3 。

2、储罐加注完成后，可通过启动控制盘上的按钮，对管内LNG进行升压。升压过程是通过潜液泵，使部分LNG进入汽化器汽化后，再回到罐内实现的。升压后罐内压力一般为0.55-0.69MPa。LNG在低温绝热储罐内可无损储存数星期。

当有车辆需要加注LNG时，先将加注接头连接到汽车燃料储罐接口上，启动加注机上的按钮，饱和液体就从站内储罐经加注机进入汽车燃料罐。通常加注机里也存有一定量的LNG，这样可以保证立即向汽车燃料罐加注LNG。

加注机在加液过程中不断检测液体流量。当液体流量明显减小时，加注过程会自动终止。加注机上会显示出累积的LNG加注量。加注过程通常需要5min左右。

PLC控制盘利用变频驱动手段，调节加注站的运行状况，监测流量、压力以及储罐液位等参数。PLC具有启动升压过程、接收LNG输入、根据燃气和火焰监测数据启动报警等功能，也可将系统数据传送到远程控制室。