11月1日，在武汉举办的中国国际商用车展现场，依维柯欧胜2020款国六产品正式上市，其中短轴舒适版的超瑞系列149900 元起，长轴短悬舒适版的商瑞系列185900元起，短轴舒适版的运瑞系列146900元起，长轴4.5吨豪华版的***底盘系列171900元起。涵盖了轻型多功能商用车的各个应用场景。上市同时，南京依维柯还推出了整车2年或8万公里延保礼，高可享6000元***贴息，高可享4000元置换补贴。在产品力和回馈用户等方面推出了实惠的举措。

依维柯Daily就是4×4驱动

悬挂方面和标准的4×2车型一样，前桥使用双叉臂***悬挂，允许载荷是2.7吨。而早期的4×4底盘前桥采用的也是板簧悬挂，越野舒适性可想而知。前部驱动桥为断开式车桥，断开式半轴连接左右两端的车轮。主减速器安装在中间靠左的位置，减速器通过传动轴与车身中部的分动箱连接。

底盘型号为70-180，意思是其总质量可以达到7吨，搭载3L的菲亚特F1C 180发动机，发动机功率达到了180马力。该车整备质量为2.8吨出头，合理装载量为4.1吨。

后半部分的悬挂和驱动系统采用了依维柯传统的结构，整体式车桥 板簧悬挂，允许载荷为5吨。后桥还配备了“人”字型液压减震筒和“π”字型的稳定杆。根据提供的数据显示，该车离地间隙较小的地方就是后桥中部的鼓包，离地间隙为225mm。

作为多功能轻客车，江铃特顺和依维柯宝迪都有着宽敞的空间。江铃特顺的***大车身尺寸长宽高为5696x2096x2645，轴距为3570mm，有7到15个座位选择。而依维柯宝迪客车的车身尺寸长宽高为4905mmx2000mmx2500mm，轴距为2800mm。从空间来看，虽然依维柯宝迪的空间在同类车中已经算宽敞，但对比江铃特顺还有些不足。

依维柯欧胜是一款重量级车型，中意双方都倾注了巨大的心血，当然付出也获得了回报。这款车自2017年上市以来一直非常抢手，尽管今年车市遇冷，但是依维柯欧胜却逆市上扬，今年1-9月的销量比去年全年增长了132%，8AT车型更是达到了去年的489.2%。

这次推出的依维柯欧胜2020款国六车型，再次展现依维柯的产品力和快速迭代能力。今年7月1日国六在国内各主要省份渐次落地，对企业来说是巨大的考验。依维柯欧胜2020款一步到位实现国六B，在与一众对手的角逐中占据了主动。