Power Plus制动系统：刹车稳固及时，延长轮胎寿命。车道偏离警示系统LDWS：避免无意识偏离车道，行车稳妥可靠。F1***铂金动力：F1系列发动机匹配8速手自一体变速箱，高性能、低消耗。较高可达7吨力士级载重:减少运输频次，提升运输效率。8速手自一体变速箱：0.2秒内换挡，平稳舒适，操作轻松。多功能方向盘：灵活调节高度及角度，nv司机也能轻松掌控。较高可达16.7m3海量空间：单次大批量运输，有效降低运输成本。270°全开式高后开门：后门较大化敞开，方便作业。超宽省力侧拉门：方便作业，装卸效率倍增。多模式空气悬架，机动调整车身高度，轻松应对多种路况。10KW大功率自动空调：冷暖智能调控，温度恒定舒适。

依维柯Daily就是4×4驱动

悬挂方面和标准的4×2车型一样，前桥使用双叉臂***悬挂，允许载荷是2.7吨。而早期的4×4底盘前桥采用的也是板簧悬挂，越野舒适性可想而知。前部驱动桥为断开式车桥，断开式半轴连接左右两端的车轮。主减速器安装在中间靠左的位置，减速器通过传动轴与车身中部的分动箱连接。

底盘型号为70-180，意思是其总质量可以达到7吨，搭载3L的菲亚特F1C 180发动机，发动机功率达到了180马力。该车整备质量为2.8吨出头，合理装载量为4.1吨。

后半部分的悬挂和驱动系统采用了依维柯传统的结构，整体式车桥 板簧悬挂，允许载荷为5吨。后桥还配备了“人”字型液压减震筒和“π”字型的稳定杆。根据提供的数据显示，该车离地间隙较小的地方就是后桥中部的鼓包，离地间隙为225mm。

依维柯欧胜第二排座椅同样为联排式设计，配备了头枕以及三点式安全带，但它坐垫长度比较短，对于大腿的成托比较有限。在乘坐空间方面前排树刚调整好的位置，腿部空间是完全没有问题的，头部空间约为一小臂也是十分充裕。但是它并没有配备后排储物空间，以及后排空调或者空调出风口，对第二排乘客的照顾是比较有限的。后备箱的较小宽度是1.32较大宽度是一米六八，高度为一米五二，对一般的成年男性朋友来说，在里边是无法直立行走的。后备箱的常规进深一米二六，将第二排座椅翻折后，它较大进深能够达到两米六六，这样就可以装载一些更长的物品。