预应力钢束的孔道位置、钢绞线是否发生缠绞现象是质量控制的关键。孔道位置不准确，改变了结构受力状态，天津钢绞线，如果曲线孔道标高变化段不圆顺还会增大预应力孔道摩阻损失，因此孔道位置准确与否直接关系到施工的预应力度能否与设计的预应力度相吻合，天津钢绞线报价，对结构安全和工程使用阶段是否会产生裂缝都有很深的影响。多根钢绞线如果缠绞在一起，张拉时各根钢绞线受力不均匀，增大了钢绞线之间的摩阻，造成预应力损失加大。预应力钢绞线在生产中会出现拉拔断丝现象，不仅影响预应力钢绞线的产品质量，且严重影响生产工作效率和成材率。

　预应力钢绞线断口原因分析。钢绞线厂家制造过程中采用绞线机将多根钢丝绞合成产品，预应力钢绞线还需要在成形后连续进行稳定化处理，终产品一般收在工字轮上或按无轴卷完工。

　　预应力钢绞线是一种在桥梁以及建筑行业中使用比较广泛的钢绞线品种之一，在使用的时候，一定要保证预应力钢绞线质量的良好，才能保障施工的安全。但是，预应力钢绞线在使用的时候，常常会出现断口的问题，下面我们根据不同的断口情况，进行一下原因的分析。

　预应力钢绞线一般应用在公路、铁路、桥梁、电力、建筑、水利、环境保护等国民经济领域;国内预应力钢绞线市场需求在2015年预计达到350万吨。2010年到2020年，***将***建设客运专线、城际轨道交通、煤运通道，初步形成高铁、快速客运和煤炭运输网络。新疆有13条铁路项目、8条铁路煤运通道项目纳入铁路十二五发展规划设计，而这些将有利于刺激绞线的市场需求。

　　铁路建设***规模在2008年开始出现明显增长，天津钢绞线，2014年达到了一个历史新高，预计2015年铁路基建***和2014年持平。这张图很好地诠释了铁路需求上升的一个原因。

　　从2008-2014年铁路运营里程稳定增长，这也在很大程度上意味着2015年我们对铁路市场仍然可以保持比较高的期待。湖南钢绞线预计2015-2020年间铁路建设里程可能会有所化减少，但同时也会增加一些高铁项目，还有一些城铁项目，基本可以维持目前的规模。

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