而据不完全统计，我国大多数钢铁企业的吨钢物流成本都在400元以上。第三类是在物流降本过程中受益的***企业，这部分企业的数量约占总量的10%。无论是近海型钢铁企业如河钢唐钢，weldox960高强板，还是内陆型钢铁企业如立恒钢铁，这些的企业，持续降本的意识越强烈。他们通过梳理全流程的物流费用体系，连年持续攻关，累计降本数十亿元。

　　第三，微观层面，降本动力不足。物流降本不仅仅是从上而下的决策，更需要自下而上的层层落实与负责。企业微观层面的降本动力不足具体表现是企业内部物流部门的***和员工的降本动力不足。很多企业的董事长或总经理催一催、压一压，底下的物流部门才动一动，这种情况是由物流系统的薪酬和考核体系决定的。行业内绝大多数企业物流负责部门的薪酬仅是一线生产厂的4/5，加之考核、激励等措施不具体，就形成了拉多拉少一个样、花多花少一个样的局面。

weldox960高强板含有适量钛元素的焊丝能满足大电流、高线能量输入、高度自动化焊接的要求，可显著提高焊接效率，同时提高焊缝的机械性能，此类焊丝得到了广泛的应用，市场需求量逐年增加。江苏省沙钢集团于2012年成功开发了一系列含钛焊丝钢，但这类钢种在连铸过程中存在的一个突出问题是钢液的黏度较大，采用小方坯连铸时甚至难以浇完1炉。weldox960高强板连铸水口结瘤与炼钢过程中产生的夹杂物密切相关。

weldox960高强板江苏省沙钢研究院的学者采用两种脱氧制度试制了H08C焊丝钢，方案1为先采用硅、锰预脱氧，再用钛进行终脱氧；方案2为先采用铝深脱氧，再进行钛合金化。用扫描电镜分析了不同脱氧制度下钢液中夹杂物的形貌、成分以及连铸水口结瘤物的组成，采用电解的方法提取了钢中夹杂物并进行了定量分析。结果表明：精炼结束后，两种脱氧制度钢液中夹杂物的类型相同，weldox960高强板都为MnO-Al2O3-SiO2-TiOx、MgO-Al2O3-TiOx夹杂物，方案1钢液中w(TiOx)=0.0033%，方案2钢液中w(TiOx)=0.0008%；两种方案结瘤物中的非金属相组成与钢液中的夹杂物成分相同，但方案1的结瘤物中含有较多的金属相，而方案2基本不含金属相。采用方案2的脱氧制度有利于weldox960高强板改善连铸过程中水口的结瘤问题。

按照全行业8亿吨钢铁产能的规模，钢铁行业的物流量应超过40亿吨，我国钢铁行业的物流费用是一个千亿元的大市场。在生产工艺对标、能源消耗对标之后，物流成本对标将成为行业内降本的方向。

　　现阶段钢铁物流还存在诸多问

根据笔者对行业内众多企业的调研所掌握的情况，钢铁物流现阶段存在的问题主要体现在如下几个方面。

　　行业层面，统计和计量工作滞后。统计是一切工作的基础，没有基础数据就无从对标，更无从降本。钢铁行业的统计工作已进行多年，现在已经对工艺、能源、环保等方面的费用构成进行计量，将其纳入统计范围。实际上，我国钢铁企业的物流成本是仅次于原燃料采购成本的出，钢铁企业的物流成本占钢材总成本的15%~20%。如此大比重的费用构成，应当早日纳入统计范畴，以利于各个钢铁企业摸清家底，从而在行业范围内对标降本，挖掘钢铁行业的第三利润源泉。

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