专线货运摊子大、投入大、成本高、风险高、利润高，实力雄厚。可以说在货运市场上既是优势也同时是劣势。

专线货运尴尬的境地要怎么破？首先必须先从货源突破，专线货运合作客户单一、货源稳定但是运价变动小，利润空间受货主牵制大、抗风险能力弱，所以专线货运必须定期开拓客源、丰富货源、不能偏安一隅，固守不变，其次必须丰富线路，线路优势直接关系着专线货运的发展，热点线路竞争激烈，市场固化进入其中并不容易。

如果在没有***保价费用的情况下，发货人仅仅因为缴纳了托运费就希望物流公司完好送达，不顺则全额赔偿，对于高风险的物流行业来说这是非常苛刻的。然而，如果因为托运人没有保价就视顾客的利益于不顾，货物想损就损、想丢就丢不予赔偿，显然又是对客户极大的不公平。当前物流行业中，很多客户比较看重的还是货物的理赔问题，因为自己的货物一旦破损，那是多少钱都赔偿不来的。

关于运输中货物破损甚至丢失的理赔问题，目前缺乏专门的规定的。如在运输过程中出现损坏或丢失，双方一般根据货运合同中规定来进行赔偿，如果是一万元限额以内的损失，将完全按照合同规定的赔付比例进行赔偿。所以在发送物流后，要保存货运合同和物流公司的接货凭证，一旦在物流过程中出现意外，可作为***的有效证明，并据此向物流公司提出赔偿要求。

专线和干线的区别：干线运输呢？既然是起骨干作用就应该有老大的作派，专线也该被它给招安了，事实却不是这样。干线运输除了运物还运人，不仅仅是指公路运输也包含了海陆空和铁路的省市间运输；专线运输，省内省际（支线和干线）在市场上都存在，有点大小通吃的样子。

专线与干线的相同点：二者都在朝***化，网络化和信息化的方向发展。配置***的设备、软硬件系统、及时性的服务等方面的要求越来越一致，尤其在网购发达的今天，专线运输从平板到箱车的发展成为趋势，增值服务也在增加。