电动矿山车发动机拉缸具体原因大致有三方面：

电动矿山车活塞组方面的原因

1.活塞环间隙过小：如果活塞环的开口间隙，边间隙或背间隙过小，发动机工作时活塞环受热膨胀卡死，与汽缸壁压得很紧，或者活塞环折死，很容易在汽缸壁上拉沟槽。

2.活塞销窜出：由于活塞销卡簧未装或脱落，折断，活塞销在运动中窜出，很容易拉伤汽缸内壁，造成汽缸窜气至渠轴箱。

3.活塞的配缸间隙过大或过小：如果活塞的材质不良，制造尺寸误差过大，或者装配活塞销后活塞产生变形，赞成活塞与汽缸的配合间隙过小，活塞受热膨胀后被卡住，进而拉伤汽缸壁。

4.活塞环严重积炭：过多的积炭造成活塞环粘结或咬死在坏槽内，同时积炭是一种硬质磨料，会在汽缸壁上磨成纵向沟槽。

5.活塞严重偏缸：由于连杆弯曲和扭曲变形，连杆轴劲，活塞销座的平行度和同轴度偏差过大，引起活塞明显偏缸，会加速活塞环，活塞及气缸壁的磨损，***油膜的形成。

电动矿山车气缸套方面的原因

1.气缸套的圆度，圆柱度公差超出允许的范围：使活塞与缸套密封性大大降低，气缸内的高温气体下窜，***活塞与气缸壁之间的油膜，进而引起拉缸。

2.气缸套在装配过程中产生变形：例如：缸套上端面凸出量过大，安装气缸盖后将缸套压的变形；缸套阻水圈太粗，压入机体后造成缸套变形，都容易引起拉缸。

矿山电动车属非公路用车，主要用于矿山、工程方面，可翻斗、自卸，比一般载重车更耐用，载重也更多。从结构上看，矿山电动车和普通自卸卡车好像没有太大的区别。实际上，矿山电动车从设计理念上就与普通自卸汽车有着本质的区别。普通自卸汽车是为满足公路运输使用的，矿山电动车是为满足矿山施工作业，因而矿用汽车的整车及所用零部件都考虑了矿山作业环境，更耐用性能更好。