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由于工业减速机运行环境恶劣，常会出现磨损、渗漏等故障，表现在以下几个方面：

（1）减速机轴承室磨损。

其中又包括壳体轴承箱、箱体内孔轴承室、变速箱轴承室的磨损。此种情况的出现主要是在安装轴及轴承时各轴平行度和同轴度调整不当，在长时间运转过程中出现了偏向力（径向或轴向）或者箱体异常的震动，致使轴和轴承受力对轴承室产生一定的磨损。

（2）减速机齿轮轴轴径磨损。

主要磨损部位在轴头、键槽等。产生此类故障的原因是在运转过程中出现的频繁过载启动以、部分零件的材质问题。

减速机机封故障案例

一高炉原料输送驱动减速机高速轴（输入侧）发生漏油故障，在定修中更换新油封后使用1个月后又发生泄漏故障，原因为轴头磨损，必须更换整台减速机。

两个月后，驱动减速机低速轴（输出侧）发生漏油故障，一侧油封更换工作量大，必须更换整台减速机。所以必须寻找既不用更换整台减速机又能有效避免油封泄漏处理方法。

加大输出轴的回油孔，可防止输出轴漏油。

改进透气帽和检查孔盖板。减速机内压大于外界大气压是漏油的主要原因之一，如果设法使机内、机外压力均衡，漏油就可以防止。减速机虽都有透气帽，但透气孔太小，容易被灰尘、油污堵塞，而且每次加油都要打开检查孔盖板，打开一次就增加一次漏油的可能性，使原本不漏的地方也发生泄漏。可加大透气孔，使内外均压。