螺旋螺旋伞齿轮接触区的调整

螺旋螺旋伞齿轮接触区的调整：

螺旋螺旋伞齿轮传动中一对齿轮接触区的大小，位置，形状直接影响机床的噪声和寿命，所以一对锥齿轮接触的质量非常重要，锥齿轮接触区的调配是用小轮来配大轮，首先大轮按调整计算卡片将大轮加工好，然后分别切小齿轮的凹凸面，齿厚尺寸先别切制到图样要求的尺寸，并将小齿轮从铣齿机卸下，装在检验机上与大齿轮配接区，配接区，首先在小齿轮齿面上涂上一层薄薄的油，根据观察的接触情况在将小轮重新安装在切齿机上，进行修正切削，这样反复调配直到切好为止。螺旋螺旋伞齿轮

螺旋伞螺旋伞齿轮生产流程产生裂纹分析

螺旋伞螺旋伞齿轮生产流程产生裂纹分析：

1）裂纹宏观观察 裂纹产生于齿面节圆下方，向齿根部延伸，呈龟裂纹状。

2）金相分析 解剖试样，螺旋伞齿轮定做，并制成试样后金相观察，裂纹开口端粗大，尾部尖细，属于典型应力裂纹。裂纹深度2.4mm。经腐蚀后观察，裂纹区齿表面存在宽度约11mm的二次淬火带，次表面及二次淬火带的边缘存在二次回火区，长治螺旋伞齿轮，二次回火区距离表面深处0.15mm。二次回火马氏体硬度较正常区***硬度降低1/3左右。螺旋伞螺旋伞齿轮

螺旋伞螺旋伞齿轮非马氏体***及其产生原因 ：

非马氏体***是渗碳或碳氮共渗螺旋伞齿轮表面黑色***的别称，由于渗碳或碳氮共渗螺旋伞齿轮在淬火后零件表面理想的***为细针状高碳马氏体，螺旋伞齿轮厂家，但由于许多其他因素，螺旋伞齿轮加工，在螺旋伞齿轮表面形成了贝氏体、托氏体等一些混合***，因此习惯上称为非马氏体***。在未经腐蚀或轻微腐蚀的渗碳或碳氮共渗金相试样中，在离螺旋伞齿轮表面不同深度处可以看到一些分散的黑点、黑带、黑网，一般统称为黑色***——非马氏体***。在非马氏体***中，各非马氏体***转变顺序为：铁素体块——铁素体块 初生托氏体网（条黑网）——初生托氏体网（黑带）——初生托氏体网 马氏体（第二条黑网）——马氏体 贝氏体。螺旋伞螺旋伞齿轮

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