可以做的一些***和检测 以确保出车前车辆保持良好性能 1.冬季，无论是防冻液或是机油齿轮油，都会因温度影响有所冷冻。润滑有点慢，刚发动的时候可以让它怠速走几分钟。 2.根据车辆常跑路线确定换什么型号机油，防冻液基本保质期2年，超过2年一定及时更换，以保证防冻效果。 3.轮胎要根据磨损程度来分析，备胎要保持完好，以备不时之需 4.出车前要把整车轮毂拆检***，检查刹车片厚度 5.开工次做***：做一保，全车打黄油换机油，换滤芯等。做二保，拆轮胎检查，给轴承打黄油。 6.随车工具预备好，3年以上的车，备点气路的快速接头。

***误区发动机热机时打开散热盖

***误区 发动机热机时打开散热盖 在添加冷却液等液体时，必须是发动机在关闭的状态下，否则人可能会被溅出的冷却液或高温蒸气，对车身也有不良影响。正确的方法是先等发动机冷却后，***行泄压再打开盖，同时配合湿毛巾等做好保护措施。 另外需要注意，冷却液的液面应处于满位和低位之间，否则就需要添加冷却液（切记不能加水），且添加之后的液面高度不能超过满位。如发现短时间内冷却液减少的很快，应检查冷却系统是否有泄漏或到维修站去检查。 刹车片频繁更换 刹车片属于易耗品，新手司机用刹车片也会比较“费”，但频繁更换刹车片并不是件好事。如果更换刹车片过于频繁，则有两种情况：一种可能是刹车片本身质量的问题，另一种则可能是司机操作不当造成的。频繁急刹会对刹车片造成极大的损耗，所以新手司机朋友需平稳驾驶，遇到复杂路段需提前做好准备，尽量减少急刹的可能，保护了爱车也保护了自己。

车身框架结构历史比汽车诞生的历史还要久

车身框架结构的历史比汽车诞生的历史还要久，这个结构实际上可以追溯到早期的马车时代，当时是使用木材来建造，在古装片中的马车与搬货的手推车都是使用这一种底盘结构。直到20世纪30年代，才开始使用钢铁来取代木材，但是使用木材来固定这种做法仍然持续了几十年。早期的车身框架已经是使用梯形结构，由两条横梁来固定两条平行的主梁上，车壳与动力系统都放在车架上方，而车架则放在悬架与车轮上。来到今天这种结构已经被硬壳式、半硬壳式与单体式设计所取代，但由于车身框架结构能承受大负载，所以依然是货车与重型卡车的。

这种框架式非承载式车架造出来的

这种框架式非承载式车架造出来的无论外观样子是皮卡、厢式货车还是越野车，他们都属于硬派车型，即便是他们有貌似SUV的样子，但他们不叫SUV，而应该称为越野车、越野车、越野车，不要动不动就是就来个什么“越野SUV”，SUV的车架底盘来自轿车，属于承载式车架结构，承载式和非承载式有本质的区别，造出来的车也完全不同。另外虽然某些SUV拥有AWD四驱系统，但AWD的普遍定义是恒时四驱系统，而此类框架式结构的非承载式车架的车型一般均装备的四驱系统多为分时四驱系统，默认写作4WD或者4×4系统，两者同样有本质上的区别。严格的汽车领域里，只有SUV、越野车之分，请勿不要混为一谈。