对自动扶梯链条进行适当的加油润滑,对改善扶梯运行性能,延长使用寿命有一定的作用.本文介绍一种新型***的润滑方式.

　　1 传统润滑方式

　　扶梯链条的润滑,有手动润滑装置和自动润滑装置,均采用传统给油法—点滴法和喷雾法,对改善扶梯运行性能,延长使用寿命起了一定的作用,但相对效率较低,油耗较大.实验证明,点滴润滑法总会有润滑不到的链节,而链条拉伸和断裂正是从那些润滑不到的链节处发生.并且这种方法浪费润滑油约30～70%.

　　喷雾法,因油雾飞溅而污染周围环境,且油的浪费高达60%以上.另外,油呈雾状,若在高热和高速链情况下,油在滴到润滑处之前已汽化,几乎达不到润滑目的.

　　2 线状润滑方式

　　要给链条以恰当,有效的润滑,首先让我们来看看链条的结构.图1(请点击)为用得至多的套筒滚子链结构.链条的拉伸,断裂其主要是由于销轴与套筒之间的磨损所造成,因此,必须在外链板与内链板之间加油润滑.并且油量较大,以使其充分润滑,同时也可冷却链节,降低噪声和缓冲.线状润滑方式则能达到此要求.而传统的润滑方式,仅对滚柱给油,只降低链条与链轮之间的磨擦,与降低拉伸,防止断裂,则无多大作用.

　　链条润滑油品基本上有下列几种类型并且各有不同的特性,适合各种不同的操作环境，在选择上也要好好地区分.下面简单说一下:

　　一种是石油基础油类又称湿式链条油，里面又有分高黏度与低粘度的两种类型，低粘度类型用手去沾不太会有'拔丝'的现象,这类型的油比较接近于重粘度机油,渗透性能好,可以渗入到链条的每一个链板与轴间去，达到润滑链条的作用,这类型的油单论润滑效果一定是至好的。而高粘度类的,就是在高VI值的润滑油内添加溶剂,使它刚喷出来时粘度比较低,可以均匀的涂布渗透到链条的轴心内,待一小段时间后,溶剂挥发掉,链条表面上会有一层粘粘滑滑的油脂,就类似炼条刚出厂时那种油,高度润滑防锈,但是比上面那种更会沾灰尘且阻力很大,一般适合于较大型的机械(如机车)与极度恶劣操作做环境或用于保存链条用。链条润滑剂厂家介绍弯板链条从实操层面讲,它的润滑分如下部分:1。

　　第二种是干式链条油,大多以硅为基础油,这类型的油大多会搭配抗极压剂,因为硅的附着性佳,化学性质稳定,但是油模抗压性较弱,所以一般都会搭配铁氟龙微粒或是氟素油脂来提升其抗压性与润滑度,采用喷洒式喷洒在链条上时,有溶剂稀释使提升其渗透性,待溶剂挥发后只会留下薄薄一层硅油混合铁氟龙的油膜,干爽而不容易沾灰尘,但因为油膜较薄,防锈性能较差,而且耐久性也不好,需要经常上油。链条润滑剂公司认为润滑剂也常用于塑料等加工中改进流动性和脱模性,防止在机内或模具内粘着而产生鱼眼等缺陷。

　　工业润滑油的黏度是按黏滞力的大小来划分的，黏滞力是粘性液体内部的一种流动阻力，并可能被认为是流体自身的摩擦。黏滞力主要来自分子间相互的吸引力。今天小编就带领大家一起来看下工业润滑油的黏度分类都有哪些?

　　1、动力黏度。工业上一般动力黏度单位用泊来表示。

　　2、运动黏度。在温度t℃时，运动黏度用符号γ表示，在国际单位制中，运动黏度单位为斯，即每秒平方米(m2/s)，实际测定中常用厘斯，(cst)表示厘斯的单位为每秒平方毫米。另外，运动黏度还可广泛用于测定喷气燃料油、柴油、润滑油等液体石油产品深色石油产品、使用后的润滑油、等的黏度。3、具有优异的润滑性能,润滑油的作用之一就是润滑,但是链条在运行中因为受到不同的作用时,会对润滑油的润滑性能要求更高,特别是那些重负荷和冲击条件下的链条,对极压抗磨性的要求就更高,因此一般的链条润滑油都非常注意这方面的要求。

　　3、条件黏度。指采用不同的特定黏度计所测得的以条件单位表示的黏度，各国通常用的条件黏度有以下三种：

　　(1)恩氏黏度又叫思格勒(Engler)黏度。是一定量的试样，在规定温度(如：50℃、80℃、100℃)下，从恩氏黏度计流出200毫升试样所需的时间与蒸馏水在20℃流出相同体积所需要的时间(秒)之比。温度to时，恩氏黏度用符号Et表示，恩氏黏度的单位为条件度。3、擦除多余的油脂油上得越多越好其实是个误区,因为油量过多容易吸附更多的尘土和污垢增加链条的磨损。

　　(2)赛氏黏度，即赛波特(sagbolt)黏度。是一定量的试样，在规定温度(如100oF、F210oF或122oF等)下从赛氏黏度计流出200毫升所需的秒数，以“秒”单位。赛氏黏度又分为赛氏通用黏度和赛氏重油黏度(或赛氏弗罗(Furol)黏度)两种。链条润滑剂还有其他的润滑方式，特别是那些很短的链条，几乎采用的都是人工涂抹方式：应该说是不理想的润滑方式之一。

　　(3)雷氏黏度即雷德乌德(Redwood)黏度。是一定量的试样，在规定温度下，从雷氏度计流出50毫升所需的秒数，以“秒”为单位。雷氏黏度又分为雷氏1号(Rt表示)和雷氏2号(用RAt表示)两种。