忽略汽车改装的升级空间据了解，很多车主在对汽车音响进行改装时，常常忽略了日后的升级空间。改装音响一般有着循序渐进的过程，大致的顺序是先换喇叭，然后升级***，再增加低音喇叭，后更换主机。但是车主们是能够预留一些升级空间，日后如若要升级解析力强的主机，就能达到hifi的音质效果了。如果不预估日后升级空间，待到有升级需求时就会遭遇升级瓶颈。

改装轮胎必须遵循下列原则

改装轮胎必须遵循下列原则： 　　1.轮胎的宽度增加后不能影响转向，可以把方向盘向左右两边打到头，看轮胎内侧和车身之间是否有足够的间隙。否则需要改用ET值较小的轮毂来增加轮距。 　　2.新轮胎的直径和原配轮胎的尺寸误差尽可能小，否则要影响到牵引力、车速、时速表和路码表和显示，对于307这样的配备行车电脑的车型，如果改装的轮胎尺寸有偏差，则电脑显示的平均油耗、瞬时油耗、总里程、当前里程、续行里程等等都不准了，必须在行车电脑中加以修正。 　　3.改装后的轮胎时速限制必须高于原配轮胎。 　　4.还有轮胎的旋转方向等等注意事项。

避震器的功用

悬吊是大多数人改装计划的步，而悬吊的改装通常都是由换装一套较硬的避震器开始着手。上一期我们曾经说过弹簧的功用是用来消除行经不平路面的震动，既然有了可消除震动的弹簧，那么又要避震器做什么呢？避震器它并不是用来支持车身的重量而是用来***弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量。假如你开过避震器坏掉的车，你就可以体会车子通过每一坑洞、起伏后余波荡漾的弹跳，而避震器正是用来***这样的弹跳。没有避震器将无法控制弹簧的反弹，车子遇到崎岖路面时将会产生严重的弹跳，过弯时也会因为弹簧上下的震荡而造成轮胎抓地力和循迹性的丧失。的状况是利用避震器来把弹簧的弹跳限制在一次。

　摩擦是重要的

　　更换制动蹄是改进制动系统基本、经济的方法。记者在采访中发现，目前市场上的大多数刹车片都标榜其高有效工作温度，但这些数字并不能真正地代表其性能。据改装技师麦子豪，先生说，工作温度只是制动性能的一个指标，决定制动力的是刹车片的摩擦力。

　　市场上的一些改装车间可以向消费者公布制动蹄摩擦材料成分的数据，但实际上摩擦力的计算受环境因素的影响很大，如不同的温度、湿度和被摩擦的材料，终摩擦力是完全不同的。因此，目前市场上销售的刹车片的卷标上没有这样的数字，购买时也没有直接比较的方法。据报道，在普通道路上行驶时，对刹车片工作温度上限的要求其实并不高，600摄氏度就足够了。

　　在采访中，记者了解到不同品牌或型号的刹车片有不同的制动效果。一次刹车反应变得太快或太慢并不罕见，但是不同的驾驶员有不同的驾驶习惯和偏好，所以这些情况可能不会构成严重的问题。购买时，首先参考制动片包装上的特性描述，然后向改装技师询问更多关于其特性的信息，并听取朋友的建议，以便更容易找到适合您驾驶习惯的制动片。