目前市场上比较火的电动座椅改装都是用原车座椅来改，好处是座椅还是原车的，外观上不至于差距那么大，不过缺点也有，比如说只有四项调节，其他功能没有了。这台着“反正都改一回不如直接上的”心理，换了一对畅翼的电动座椅，通风、加热、腰撑、8向调节，都是些非常非常实用的功能，可以提升驾驶感受。

全车实木地板，国内比较常见的是专车专用的和手工铺设的，专车专用的铺设快，成本低，人工铺设的造价高，时间长，成本也高，后整体效果要比专车专用的效果好，不过考虑时间的关系，还是用了专车专用的，毕竟快。***来了，买地板的时候，一定要注意板材！！！材质不好的不如不铺！！！

颜色

“颜色主体变更不超过30%，并不用特殊色（如），不影响年审”这是合***定。

所有贴有色贴膜或者重新喷漆的，需去车管所做颜色变更，变更通过即可。

轮胎、轮毂

尺寸不能变更，其他***没要求

包围

不能大于该别尺寸

即不能改大包围，宝马3系换个m3包围就没人管，但补一下。相对于做一个小的外观变更，轮毂也是一样

加装

无论是低配车型加装原厂配件拥有高配功能，还是购买第三方配件，只要你不装在车身外边就没人管你！

这里特别说明一点，汽车四大组成部分（动力底盘车身电气）中，所有关于电气的改装、加装，除了灯光有明确要求，其他都没人管！

　原件和非原件都有

　　目前，市场上的改进型制动钳分为原装和非原装两种。原始产品通常设计有较大直径或多个卡钳活塞。由于液体学的固定速率，被动活塞的面积越大，压力越大，制动片的压力越高，制动能力也相应提高。多个活塞的设计是相同的。此外，由于液体学的固定比率，当被动活塞的面积增加时，所需的液体量将增加，因此压力活塞的冲程将增加，制动踏板的冲程也将增加一点，并且重量将更轻。

　　非原装制动卡钳几乎都是产品，并采用多活塞设计。安装时，它们必须与通常称为“桥”的特殊适配器支架相匹配。这种产品除了活塞压力面积大外，重量极轻，可以减轻悬架负荷，加快悬架动作。当与较大直径的制动盘一起使用时，这些轻型卡钳可以抵消制动盘增加的重量。