皮带轮皮带轮磷化发黑处理的好处?
皮带轮铸铁皮带轮，我们常见的有两种表面处理方式，油漆处理，b型皮带轮，磷化发黑处理，皮带轮设计，油漆处理就不做过多解释，就是在皮带轮的表面喷一层漆。皮带轮在经过磷化发黑处理过后，表面呈黑色，平滑光亮，跟普通油漆处理的皮带轮对比外观非常漂亮，皮带轮的是皮带轮磷化发黑之后，不易生锈，可以大大增加皮带轮的使用寿命，长时间看可以非常有效的帮助客户降低成本。皮带轮磷化工艺的早期应用主要是为了防锈，经过磷化处理的工件防锈期可达几个月甚至几年。防锈磷化的工艺流程：除油除锈－水清洗－表调－磷化－水清洗－铬酸盐处理－烘干－涂油脂或染色处理。皮带轮

皮带轮的槽角分类

***标准规定了三角皮带的型号有O、A、B、C、D、E、F七种型号，曲轴皮带轮，相应的皮带轮轮槽角度有三种34°、36°、38°，同时规定了每种型号三角带对应每种轮槽角度的小皮带轮的小直径，大皮带轮未作规定。皮带轮的槽角分为32度 34度 36度 38度，具体的选择要根据带轮的槽型和基准直径选择；皮带轮的槽角跟皮带轮的直径有关系，河北皮带轮，不同型号的皮带轮的槽角在不同直径范围下的推荐皮带轮槽角度数。

皮带轮A、减振：为了减少因发动机工作时产生的冲击振动，就在普通的全铁皮带轮上，在中间环形切开成内外两个部分，在内外两部分的中间（空隙里）填充上橡胶，也就是一橡胶层。这样发动机的动力首先传到皮带轮内圈，再转到中间层减振橡胶，再从减振橡胶传到外圈。这样，发动机的振动和响声就会因橡胶“层缓”后在铁质外圈得到减小。 从而降低了噪音和缓解了振动（冲击力）。皮带轮B、传动传递动力：将曲轴输出的动力传递给压缩机、方向助力泵、水泵、发电机等；C、正时皮带，将曲轴输出的动力传递给凸轮轴，驱动正时系统。有部分带有平衡轴的发动机，也是通过皮带驱动平衡轴。皮带轮

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