深基坑槽、沟槽开挖集装箱改造宜采用色泽牢靠、无枯节、透节、穿心裂折的杉木或松木，不适合应用杂木。

集装箱改造一层集装箱改造好一层，并严实顶紧，集装箱改造坚固，禁止一次将土挖好后再集装箱改造。

挡土板或板桩与坑壁间的回填土要层次回填压实，使之严实触碰。

埋深的拉锚要用开挖方法铺设，管沟尽量小，不可采用将土方回填所有刨开，铺设拉锚后再回填的方法，那样会使砂土土体情况遭到毁坏。拉锚安裝后要预绷紧，力矩力不低于设计方案测算值的5%~10%，每根拉锚紧松水平应一致。、

短期内集装箱改造；短期内集装箱改造适用已服现役30年上下的建筑物需更改其应用作用(包含增层、更新改造)所导致的加固状况,或小区业主应用规定仅需此限期要考虑到拆卸拆建,及其城乡规划单位有规定的状况。

短期内集装箱改造的设计方案应用年限提议一般不超出25年。这与"统一标准"对便于更换的构造预制构件要求的25年都是相融洽的。务必强调,短期内加固设计时需拿取的可变性载荷值除应按现行标准"荷载规范"的要求采用外,还应按住一步总体目标使用寿命乘于低于1.0的折减指数给予折减。

长期性集装箱改造；长期性加固一般适合于在役時间不久 或服现役不超出20年的建筑物因各种各样缘故需要的加固。一般状况下其加固设计应用年限为30~50年或更长。除此之外,在建项目需要的加固,应按在建工程项目即50年考虑到。这时候,加固设计应遵循"混泥土加固标准"的相关要求。应当强调,针对一些标志性建筑物和非常关键的建筑构造,及其小区业主觉得其建筑物具储存使用价值,而加固花费也不是问题,则可商谈一个超出50年的设计方案应用年限。