深基坑槽、沟槽开挖集装箱改造宜采用色泽牢靠、无枯节、透节、穿心裂折的杉木或松木，不适合应用杂木。

集装箱改造一层集装箱改造好一层，并严实顶紧，集装箱改造坚固，禁止一次将土挖好后再集装箱改造。

挡土板或板桩与坑壁间的回填土要层次回填压实，使之严实触碰。

埋深的拉锚要用开挖方法铺设，管沟尽量小，不可采用将土方回填所有刨开，铺设拉锚后再回填的方法，那样会使砂土土体情况遭到毁坏。拉锚安裝后要预绷紧，力矩力不低于设计方案测算值的5%~10%，每根拉锚紧松水平应一致。、

集装箱改造中应常常查验集装箱改造和观察相邻房屋建筑的状况，如发现集装箱改造有松脱、形变、偏移等状况，应立即结构加固或拆换。结构加固方法可打紧支承较小一部分的木楔子或提升立杆及横撑等。如换集装箱改造时，先要加进去集装箱改造后房屋拆除集装箱改造。

集装箱改造的拆除应按回填次序先后开展。双层集装箱改造应由上而下自上而下拆除，拆除一层，经回填压实后，再拆顶层。拆除集装箱改造时，应留意避免周边房屋建筑或建筑物造成下沉和毁坏，必需时采用结构加固对策。

短期内集装箱改造；短期内集装箱改造适用已服现役30年上下的建筑物需更改其应用作用(包含增层、更新改造)所导致的加固状况,或小区业主应用规定仅需此限期要考虑到拆卸拆建,及其城乡规划单位有规定的状况。

短期内集装箱改造的设计方案应用年限提议一般不超出25年。这与"统一标准"对便于更换的构造预制构件要求的25年都是相融洽的。务必强调,短期内加固设计时需拿取的可变性载荷值除应按现行标准"荷载规范"的要求采用外,还应按住一步总体目标使用寿命乘于低于1.0的折减指数给予折减。