施工方法

·将需施工的接缝清理干净；

·如接缝深与宽度比过大可先填充泡沫塑料条，再嵌缝；

·密封膏配制：使用前先将B组份搅均，然后按A（主剂）/B（固化剂）=1/2.5（质量比）比例将二者混合，用电动搅拌器搅均匀。

·将配制好密封膏用灌缝枪或人工嵌灌入需施工的缝中，如缝深可分次嵌入。

·嵌缝后应及时检查修整，使嵌缝均匀密实，表面光滑平整；

注意事项

·密封膏配制一次不宜过多，一般应在0.5小时～1小时用完；

·施工温度应在0℃以上，gb柔性填料，环境应通风良好，gb柔性填料价格，施工人员应采取防护措施。

成蒲铁路全线正在进行动工的准备，具体的动工时间将由铁路总公司确定。昨日，记者在成蒲铁路崇州段施工现场看到，gb柔性填料现货，该段施工人员已经进场，正在做动工的准备，部分路段具备了施工条件就先期动工。共设11个站，桥梁比高达60%

成蒲铁路从成都西站经温江、崇州、大邑、邛崃、蒲江至朝阳湖，运营长度96.082公里。成蒲铁路设计为客运专线，全线共设11个站，标准为级电气化铁路，列车运营速度每小时200公里，近期日单向输送能力49500人次。

成蒲铁路将在近期全线动工，预计2015年底建成通车。据设计方介绍，成蒲铁路桥梁比例较高，超过全线总里程60%。成蒲铁路全线***工程是一座全长约35公里的特大桥，该大桥从成都西站引出。

此外，成蒲铁路还有全长6776.7米的大邑特大桥和全长4949.61米的邛崃特大桥等重要工程。施工方中铁八局成蒲铁路一项目部项目钱永强介绍，大邑特大桥两次跨越成温邛高速，修建过程中将搭起架子，预留中间的行车通道，采用从两头到中间的悬臂施工，完成跨度116米的施工。

常州戚区的铁路地道已有40多年的历史，车来车往，承载量太大，现在已经不堪重负，市民希望***部门能够好好地修整修整这个地道，方便大家出行。

魏先生反映，戚区那里的地道年久失修，破旧不堪。“原来城际铁路造的时候，火车站东面两个地道在施工，大小重车，都往戚区的地道走，gb柔性填料多少钱，现在已经破破烂烂的了”魏先生说，以前市交通局上线时，他也反映过这个问题，之后这里的地道就由戚区相关部门负责***，但是，现在看来，仅仅***不能解决根本问题，必须要好好整修一下。

戚区建设局工程科副科长纪国俊解释，戚区的地道是上个世纪70年代末建设的，这里交通流量比较大，每天来往车辆很多，虽然也经常维修，但路况还是很差。对此，区委区***也十分重视，前期已经请了有关***和技术人员多次去现场勘查，制定维修方案，今年上半年决定要对戚区地道进行大修。“这个大修计划今年上半年定下来，我们经过这几个月的前期各项准备，包括环评、各种建设手续，现在这个工作已经进入了招程序。”纪国俊说，招工作11月18号开始，各项工作在有序推进，因此还要请戚区的老百姓再等一等。

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