油管的日常防腐工作——油管短接

　　油管分为平板油管(NU)、加厚油管(EU)和整体连接油管。平板油管是指管端直接螺纹连接，不加厚。加厚油管是指油管两端加厚后，再进行螺纹连接。整体连接管是指一端通过车外螺纹的内加厚，另一端通过车内螺纹的外加厚，直接连接而不需要联接。

　　在目前的石油开采中，重要的是对管道进行防腐处理。油田输油管道的保护是非常重要的，因此在我国石油的保护已经有了许多方法。例如，我们使用目前的“油管短接”和“三向复合驱动”技术。

　　在今天的矿山开采中有一个重要的角色就是居住者，所以这些东西在目前的油管短接加厚防腐上面是非常重要的。将类似这样的东西短接到油管上是用来帮助油管防腐的，这样做还不够快。因此，在目前防腐蚀上还有另一种途径——三元复合驱技术。

　　油管短接加厚技术可以增加在使用工作时可提取的石油量，因为这种技术在减少油中所含水量方面将是极为有效的。

　　现在我们正在应用的过程可以显着提高石油的产量，并减少含水量。但是，这种方法仍然存在一些不好的地方。诸如三元复合驱的过程也会有不好的地方。油管短接厂家讲解：石油套管的维护方法目前，许多石油公司都在保护石油套管，并且不允许使用耐磨带。因此，当应用这种技术时，油井中管柱的结垢情况和水垢的情况也变得严重，这将使得在修复油井时难以修复。因此，目前的油管防腐方法是有益也有弊的。

　　新型的石油套管接箍连接稳定性强

　　石油套管接箍的两端是螺纹连接的，不同直径的抽油杆可根据需要组合，根据结构特点可分为普通接箍、异径接箍和特殊接箍。

　　普通接箍用于连接直径相等的抽油杆，分为Ⅰ类型和Ⅱ类型。Ⅰ类型和Ⅱ类型接头的结构尺寸相同。在Ⅰ型套管接箍的外表面加工扳手的沟槽，Ⅰ型套管接箍的形状为圆柱形。例如，PJG22C-I表示抽油杆直径22mm，40号碳钢，普通Ⅰ型套管接箍正火。

　　现在市场上出现了一种新型的石油套管接箍，其四部分设计使其比以前的三部分接箍寿命更长，承载能力更强。在杆式泵井和螺杆式泵井中使用时，这种皮带的强度和可靠性。除了内外螺纹顶与齿底之间的间隙外，其密封性能还受内外螺纹轮廓角公差区分布的影响。在相同载荷下，标准AP套管接箍将沿正螺纹肩部、连接面并通过螺纹位移，产生动态载荷，造成正螺纹损坏。

　　这种新型套管接箍的四部分设计可以产生稳定的刚性连接。接箍的螺纹和尺寸可以形成向心扭转夹紧。预紧法可以提高螺纹齿的强度，使其在拉伸、扭转、弯曲和疲劳等方面具有良好的稳定性，同时可以降低正螺纹的肩部应力，并通过向心扭矩将螺纹顶端夹在接箍中。

　　井筒传热过程中油管接箍的散热损失的计算

　　真空隔热石油套管是湿蒸开采重油的主要设备之一。目前，国内外许多学者在研究绝缘管轴传热时，都没有准确地计算出油管接箍的散热情况，并根据整个轴的散热损耗，将其全部乘以一定的修正系数。油管接箍散热的方法给隔热油管的传热计算带来了很大的误差，因此，石油套管厂家利用油管接箍视觉导热的概念模拟油管接箍段的传热，对油管接箍段的热损失进行了分析。假如是布纹面，看布纹散布能否平均，假如是光面，看它表面能否平坦润滑。

　　以往，在解决井筒热传递问题时，经常忽略油管接箍传热，采用全传热系数修正方法对绝热管的传热进行修正。总传热系数的校正方法无疑将简化计算和编程，但由于在总传热中油管接箍热传递的比例大，因此不能有效地控制由这种简单校正引起的误差。因此，通过计算绝缘管的总传热系数和油管接箍的总传热系数的方法，计算油管接箍的传热量。在耐磨带焊接过程中，由于各种原因，耐磨带的质量不合格，需要重新焊接。

　　从热力学，传热和两相流理论的角度，综合分析了井筒的传热过程，给出了井筒热损失的热力学和传热数学模型。该模型不用于计算油管接箍的散热量。估算方法是分别计算绝缘管的传热系数和油管接箍的传热系数。计算结果表明，油管接箍的散热率随着绝缘油管导热系数的降低而增大。估计油管的热损失30%是不合理的。油管短节就是一段短油管，和油管相比，只是长度不同，其它的都有一样。