螺杆空压机的排气压力过低可以从4个方面检查是否有问题

螺杆空压机的排气压力过低 可以从4个方面检查是否有问题，一个是进气阀，第二是空气的供给是过量了，第三个是空压机的空气过滤塞是否被***阻塞了，后就是检查油气分离芯是否被阻塞了，一般造成这种情况的就是以上的四个问题。不过新买的空压机一般不会有这样的问题，一般都是用了多年的空压机才会有这样的问题。 螺杆空压机产生的气体含油量过高 对于那些非常注重空气质量的企业来说，空气是否含有过多的油是很关键的。而造成这个问题的原因也是比较多的，主要有六个方面的原因，一是油气过高，第二，回油管过滤器或节流孔被阻塞了，第三就是油气分离芯损坏了，再就是空压机的调油系统发生漏油了，还有可能的原因就是空压机的产气压力太低了，后就是润滑油本省的问题，如果螺杆空压机使用的润滑油的泡沫太多，也是会造成这样的问题的。

空压机润滑油这就要对油路系统进行检查

油路系统是压缩机循环系统中的重要部分，在正常运行过程中，油路系统因为机器的旋转会产生摩擦，摩擦所产生的热量会使润滑油的温度升高。 同时，空压机润滑油压缩机油路系统的油温也会提高。为了保证润滑油的温度能够降下来，一般采用水冷和风冷对油路系统进行冷却。到了冬季，因为室外气温较低，循环水的温度也不高，这样对油系统的冷却效果要好得多。但是，也不是说润滑油系统就不会出现问题了，有的在类似室外冷棚里的压缩机，正常运转的压缩机因为处在油路循环状态下，抵抗低温没有什么大问题。但是对于备用设备或常年不启动的设备，在接近室外温度的冷棚里，再次启动，油路可能会因为低温使润滑油产生凝结，如此，启动起来就会出现问题。空压机润滑油这就要对油路系统进行检查，看看油路里的润滑油是否处在正常状态。

冬季和夏季不能用相同牌号的润滑油

寒冷的天气会影响润滑油的使用寿命，因此建议用户适当缩短其更换周期。需要注意的是，冬季和夏季不能用相同牌号的润滑油。 因为一般润滑油都有一个特点：在温度高的情况下粘度降低，而在温度低的情况下粘度。所以压缩机要根据不同季节（主要是夏季与冬季）也就是根据不同的温度来选择适当的润滑油。我国润滑油的号数越大粘度越大。因此在有条件的情况下，冬季与夏季所用的润滑油应有区别。在一般活塞压缩机中，气缸—填料部分在夏季用19号压缩机油，冬季用18号压缩机油。曲轴—连杆部分在夏季可用50号机械油。冬季可用30、40号机械油，这样，可使压缩机得到更良好的润滑。一般单作用小型压缩机冬季用13号压缩机油，夏季用19号压缩机油。

什么样的空压机才能真正算是节能空压机？节能空压机有哪些标准？打着节能空压机的旗号就真的节能吗？这可不一定哦，接下来我们就来说节能空压机的标准是什么

22kW、7公斤一般用喷油回转空压机（风冷）为例，2009版标准一级能效标准为6.8kW/(m3/min)，2019版则为6.4kW/(m3/min)，提高了能效标准，这不仅表明近十年节能技术有了长足进步，也代表行业对能效认定提高了门槛。

空压机比功率：

近几年在余热回收的一些文中出现以下几种关于压缩机效率的说法:

(1) 空压机的90%以上的轴功率终没有做功产生压缩空气，而是转化成了热能被排放到周围环境中;

(2) 在空压机所消耗的能源中，只有19% 被转化成了可供使用的功，而其他81% 均以热量的形式损耗掉了;

(3) 空压机在运行时，真正用于增加空气势能所消耗的电能，在总耗电量中只占很小的一部分，约15%左右。约85%的耗电转化为热量;