NGW71行星齿轮减速机漏油原因分析，油箱内压力升高：

在封闭的NGW71行星齿轮减速机里，每一对齿轮相啮合发生摩擦便要发出热量，根据波义耳马略特定律，随着运转时间的加长，使减速机箱内温度逐渐升高，而减速机箱内体积不变，故箱内压力随之增加，箱体内润滑油经飞溅，洒在减速机箱内壁。由于油的渗透性比较强，在箱内压力下，哪一处密封不严，油便从哪里渗出。 　

校核减速器热平衡许用功率。

例： 由电动机、减速器驱动一台重型钢带式输送机； 电动机功率P=55KW，转速n1=1500r/min，传动辊筒转速n2=1.5r/min，公称传动比I=n1／n2=1500／1.5=1000，每天24h连续运转，小时负荷利用率100％，环境温度约50℃，输入输出端无彼向负荷，安装在大厂房内，油池润滑，底座联接，试选行星减速器的型号规格。

解：

(1)按机械强度计算选用，按附录B查知带式输送机为中等；中击载荷，查表A17得KA=1.5，按表A18得SA=1.4

则： P2m-P2KASA=55X1.5X1.4=115.5kW

当i=1000，n1二1500r／min，查表A11知NCZDl250P1=132.6gt;115.5kW．

(2)由于环境温度较高，应验算热平衡时临界功率PGlgt;P2t，按已知条件查表A18—表A20，得f1=1.6，f2=1，P2／P1=0.415，f3=1.31

P2t=P2fl~B=55X1.6X1X1.31=115.28kW

P2t=P2flf2f3=55X1.6X1X1.37=115.28kW

查表A12得PG1=262gt;115.28kW

工作状态的热功率小于减速器的热平衡功率，因此无需增加冷却措施。

结论：选NCZDl250i=1000是合适的，轴端无径向负荷轴伸安全系数不必校核。

该文结合工程需要,针对NGW行星齿轮减速器,主要做了如下工作:1)该文提出了NGW行星齿轮减速器回差的概率计算方法,推导出了计算公式,并通过实例验证了计算方法和公式的正确性.采用概率计算方法,可以避免极值法导致不经济设计的缺点.2)该文较地分析了影响行星齿轮减速器静态回差的主要因素,所研究的回差来源包括了行星齿轮减速器主要零部件的制造、装配误差以及温度变化、弹性变形等.对轴线平行度误差、部件误差等误差与回差间的数学关系进行了定量分析.3)在分析偏心类误差对回差的影响时,考虑了偏心的相位角在齿轮工作过程中是否变化,偏心矢量的模单独影响回差以及模与相位角共同影响回差的不同;在分析间隙类误差对回差的影响时,考虑了受力大小不同的影响,从而使分析结果更接近实际.4)该文通过分析各回差来源对行星轮系回差的作用规律和影响程度,按照对轮系回差影响的大小,将回差源分为三类,明确了控制行星轮系回差的方向与***.根据分析结果,提出了在技术设计阶段,如何在零件选择、结构设计等方面减小回差的具体措施.5)该文指出了末级回差对减小减速器回差的重要性;讨论了如何合理分配各级传动比以减小减速器回差;分析了太阳轮分度圆直径对于减速器回差的影响.