刹车片的刹车效果不佳是为什么?
1.刹车液是否在有效范围内
很多小型货车的说明书上，都要求定期更换刹车液。球墨铸件的生产程度已得到很猛进步，但工艺控制程度相对落伍较多，表如今原质料、熔炼设置装备部署、球化与孕育控制技能、炉前检测与控制等方而，造成球墨铸件的生产易于孕育发生颠簸，尚需进一步革新与进步。厂家的这一要求有些保守，但目的是为了车主的安全。因为刹车液使用时间长了，性能多少会有下降，从而降低刹车效果。还有一个主要的原因，如果刹车液内有空气，即使是非常少量的空气，也会大幅度地降低刹车效果。
2.小型货车刹车片是否合乎要求
当刹车片磨损到一定程度时，球墨转向机生产厂家，刹车效果会显着下降，此时就该更换刹车片了。此外，刹车片哪怕是出现裂纹，都会直接影响到刹车效果。
3.道路情况
在冰、雪、雨等天气状况下，球墨转向机，道路变得很湿滑，刹车距离会大幅度延长。此外，沙土、石子，甚至灰尘过多的路面，同样也会降低刹车效果。柏油路面与水泥路面的刹车效果也不一样，球墨转向机厂家***，同等状态下，柏油路的刹车效果要好于水泥路面。
由于小型货车驾驶者踩刹车的频率不同，所以很难界定刹车片多长时间需要更换一次。正确方法就是，在定期例行检查时，看看小型货车刹车片的磨损程度，如果到了临界点，就得立即更换了。
铸件的4大清理方法
铸件的清理一般分为湿法、干法两大类。湿法清理有水力清砂、水爆清砂、电液压清砂等。干法主要是抛丸清理。具体为：
1、湿法清理
1)水力清砂
是指利用高压水泵输入的高压水，经喷枪的喷嘴形成高压射流，射向铸件表面的型砂和砂芯进行清砂的一种方法。主要适用于较大铸铁件的表面清砂和清芯。
2)水爆清砂
是将一定温度的带砂铸件吊入水爆池中，进入热砂型和砂芯的水受热汽化，随着水的汽化和蒸汽继续地被加热，压力不断增加，发生爆震，砂型和砂芯“崩毁”从铸件表面和内腔脱落出来，从而达到清砂的目的。
3)电液压清砂
基本原理是电液锤效应，利用高压脉冲发生器通过置于水中的特殊电极进行相间放电，产生大的液力冲击。由于铸件表面粘附物与铸件本身的弹性模数及振动频率不同，从而达到清砂目的。对于形状复杂的铸件如深孔、盲孔、内腔有较为有效的清理效果。
2、干法清理
严格上，干法清理包括摩擦清理和抛喷丸清理。但由于摩擦清理效率低、效果差，目前已很少采用，所谓干法处理一般指抛喷丸清理。
喷丸清理是指以压缩空气作为动力，将弹丸以约50m/s左右的速度喷射到工件表面，清除其表面上的粘砂或氧化铁皮。喷丸比较灵活，是抛丸清理的一种有效补充。
抛丸是利用抛丸器，如滚筒式、吊钩式、吊链式、台车式等各种专机设备来抛射钢丸，清理表面。喷，抛丸区别是设备的不同及初射钢丸动能方向的不同。
目前，国内铸件清理时，以抛丸清理为主要方法，并且随着抛丸技术的发展，除了铸件清理外，球墨转向机厂家供应，还应用到金属零件表面强化、钢材除鳞除锈以及抛丸成型等领域。
通过改进浇注系统，可以解决球墨铸铁件夹渣问题
生产球墨铸铁时夹渣是常见的缺陷，其多出现在铸件浇注位置的上平面或型芯上表面部位。夹渣缺陷严重影响铸件的力学性能，特别是韧性和屈服强度，导致承压部位发生渗漏。大型球墨铸造厂家河北圣利铸业有限公司通过改进浇注系统，解决球墨铸铁件夹渣的问题。
2.缺陷原因分析
(1)熔炼或球化处理后，加入的熔剂和形成的熔渣在浇注时随金属液一起注入型腔。
(2)金属液在浇注过程中镁、稀土、硅、锰、铁等二次氧化，产生的金属氧化物和硫化物、游离石墨等上浮到铸件上表面或滞留在铸件内的死角和砂芯下表面等处。
(3)由于含硫量过高，使金属液含有大量硫化物，浇注后在铸件内部形成渣。
(4)金属液中各组元(碳、锰、硫、钛)之间或这些组元与氮、氧之间发生化学反应，其氧化物与炉衬、包衬、砂型壁或涂料之间发生界面反应形成夹渣。
3.改进方案
(1)熔炼时对原材料进行分拣，保证干燥、清洁、无锈蚀。
(2)提高铁液出炉温度和球化处理温度，对浇包进行充分烘烤。
(3)金属液在浇包内应静置一段时间，以利于渣上浮。
(4)降低原铁液含硫量，在保证球化前提下，尽可能减少球墨铸铁的残留镁含量。
(5)浇注系统改进。为保证铁液在充填型腔的过程中平稳、流畅，按大孔出流理论对浇注系统进行了改进。采用开放式浇注系统，通过增大进流截面降低进流速度。铸件整体分散进流，快速充型，保证浇口杯、直浇道及时充满。
大型球墨铸铁件易于在浇注位置上表面以及铁液流动的一些死角区域产生夹渣缺陷，这些缺陷可以通过熔炼控制和浇注系统的改进来解决。浇注系统形式以及参数选择应能保证铁液平稳充型，为此浇注系统各组成部分面积、浇注时间需按照内浇道低速进流、铸件整体快速充满的原则来计算。降低产品的生产和制造成本，加快机械化过程，降低劳动成本，提高产品质量。
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