球墨铸造螺母厂家为您讲解：大型球墨铸铁件特有问题的初步解决
球墨铸铁件中不乏一些大型产品，像常见的大型柴油机缸体、大型轮毂、大型轧钢机机架、大型汽轮机轴承座等都属于大型球墨铸铁件。球墨现在广泛应用于铸造厂家，加入球墨生产的铸铁产品就是球墨铸铁。表面看来这些部件并没有什么问题，但是实质上它们除了必须要满足标准中规定的力学性能外，还有一些特殊性能要求，否则一些特有的问题会在大型球墨铸铁件中表现出来。
相比一般的工件来说，大型球墨铸铁件的冷却速度缓慢，因此导致共晶凝固期较长，进而出现球墨数量少、球墨直径大、球墨畸变、石墨漂浮、化学成分偏析、晶间碳化物以及碎块状石墨等问题。目前来说，对这些问题已经有了初步的解决措施。
首先是强化冷却，以便于达到加速凝固的目的，从而有效地阻止碎块状石墨的出现。同时，对工艺技术进行改进，包括原材料的选用、化学成分的设计、熔炼工艺的调整等等。除此之外，如果能合理运用合金及微量元素、采取预处理等也能对解决特有问题起到一定帮助。
【沧州市骏龙球墨铸造有限公司】球墨铸造螺母厂家为您讲解：怎样可以防止球墨铸铁件在低温中炸裂?
对于球墨铸铁管件本身来说，温度对它的影响并不大，因为球墨铸铁件不仅具有较好的韧性和延伸率，还有如同钢一样的，使得球墨铸铁件即使是在低温下也可以良好的运行工作。但为何还会出现球墨铸铁件在低温中炸裂的现象呢?
为了避免球墨铸铁件炸裂，首先要观察球墨铸铁件中流体的介质，如果流体临界点比较低，那么只要适当加入防冻剂，或者是对球墨铸铁件进行适当保温处理，就可以预防在冬天较低温度炸裂。
除此之外，在选用球墨铸铁件的时候，尽量选择具有较好低温抗冻材质的球墨铸铁材料予以制作。而且在制作中，还需要匹配较高的技术措施，这样可以使球墨铸铁件在低温下良好工作。
既然低温高韧性球墨铸铁件的选材、工艺等如此严格，那它的成本肯定也非常高，所以一般都是用在一些特殊的场合，像是寒冷地区重要设备的部件，比如风电的变速箱、轮毂、底座等，或者是铁路及地铁配件、机车及车辆配件等。
在生产低温高韧性球墨铸铁件的过程中，需要对其成分控制、冶金质量、球化及孕育工艺、热处理工艺、***控制等方面进行严格控制，才能获得符合性能要求的产品，这也说明低温高韧性球墨铸铁的生产难度较大。
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【沧州市骏龙球墨铸造有限公司】球墨铸造螺母厂家为您讲解：如何避免球墨铸铁薄壁件出现白口?
铸造当中，山型螺母生产厂家，薄壁的生产需求在逐年增加。壁厚要求越来越薄，2毫米至3毫米间的薄壁件也非常普遍了。所以，普及薄壁铸造件，研究薄壁铸造件技术，就非常有必要了。
避免薄壁球墨铸铁件厂家出现白的措施是选用合适的化学成分和提高铁水孕育效果。在特殊的腐蚀性强的地区铺设的管道，其螺栓、螺母有选择地发生异常腐蚀是有先例的。其中选择发铸件碳当量是主要的方法。提高碳当量能增加铁水的碳活度，减少铁水共晶转变过冷度，保证石墨形核。薄壁铸件的碳当量应高于一般球墨铸铁。根据科研试验数据和现场生产试验结果，为了避免碳化物，壁厚2.5---3毫米球墨铸铁件的碳当量不宜低于4.6%。
判断碳当量是否合适除了化验外，还可以观察浇注薄壁件的铁水凝固后产生的石墨球数来判断碳当量是否适合。球墨铸铁在铁水(球墨生铁)浇注前加一定量的球化剂(常用的有硅铁、镁等)使铸铁中石墨球化。这是一项非常实用和有效的方法。薄壁球墨铸铁件碳化物的生成与该铸件石墨球数之间存在着一定关系。增加球数可以减少碳化物生成。球状石墨数量不但能判断铸件碳当量是否合适，山型螺母，而且是铁水孕育处理效果、铸件冷却速度、铁水过热程度和浇注温度等诸多因素的综合反映。
这些数据来自浇注的薄片试样检测结果。图中各黑点均表明相应断面厚度的临界石墨球数。凡球数超过曲线所示临界值时，断面内不出现共晶碳经物。相反地，球数少于临界值的断面中将有可能存在共晶碳化物。而且球数与临界值相差越多，碳化物的生成量也越多。
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