任何物品都是有使用寿命的在使用中也可能会损坏，吊装带也不例外，那么在什么情况下吊装带应该进行报废处理呢？

吊装带在使用过程中，起重吊装带，有下列情况之一时，应予以报废

1.织带（含保护套）严重磨损、穿孔、切口、撕断。

2.承载接缝绽开、缝线磨断。

3.吊装带纤维软化、老化、弹性变小、强度减弱。

4.纤维表面粗糙易剥落。

5.吊装带出现死结。

6.吊装带表面有过多的点状疏松、腐蚀等现象。

7.带有红色警戒线的吊装带的警戒线露出。

现有吊装带多为合成纤维吊装带，很好地满足了用户对产品精度和外观质量要求。但这种合成纤维吊装带耐强酸强碱性差、耐低温性差、耐磨性差、纤维本身强度低、伸长大等，已很难适应大型零部件越来越重、精度要求越来越高、吊装环境越来越苛刻的要求，例如：大吨位吊装需要直径更大的合成纤维吊装带，这给现有吊装带生产设备带来了巨大的压力（在基于超高分子量聚乙烯纤维制备合成纤维吊装带的过程中，纤维表面受摩擦易产生毛刺，纤维易发生断丝、扭曲、缠绕等现象，不利于多根纤维的整体均匀受力，吊装带规格，导致所制备的化纤绳索的整体强度往往低于多根超高分子量聚乙烯纤维的总强度，强度利用率较低。）。吊装带本身重量也将增加，因而降低了吊装带的吊重比（吊装带直径受力及其自重与载荷的比值），影响了吊运事业的发展。

由此可见，柔性吊装带，在中小吨位的起重吊装中，合成纤维吊装带的理化性能很好地满足了用户对产品精度和外观质量要求，因而吊装带报价较高。

此外，由于超高分子量聚乙烯纤维为丝状结构(单丝线密度2.5旦左右)，因此，在基于超高分子量聚乙烯的凝胶长丝纤维制备化纤绳索的过程中，需要对多根丝状结构的纤维进行分别整理，工艺复杂，成本高，与其他材料制备的合成纤维吊装带相比，市场中流通的吊装带价格过高，不利于大范围应用。

然而，吊装带，在大吨位吊装中，需要直径更大的合成纤维吊装带。现有吊装带材质超高分子量聚乙烯凝胶长丝纤维已无法满足大吨位吊装需要直径更大的合成纤维吊装带这一需求。

由此可见，吊装带生产的下一站将是对吊装带规格的创新性拓展开发，即生产出能够满足大吨位吊装需要直径更大的合成纤维吊装带，您了解了吗？

合成纤维吊装带是软体吊索，采用低伸聚酯长丝制造，是钢丝绳的换代产品。在国际上工业发达***已经普遍使用了五十多年。其性能深受广大用户的青睐。

合成纤维吊装带被运用到船舶、冶金、机械、矿山、石油、化工、港口、电力、电子、运输、军事等领域。特别是合成纤维吊装带的携带方便、维护方便和良好的抗化学性，以及具有重量轻、强度高、不易损伤吊装物体表面等特点，它越来越受使用人员的青睐并在许多方面逐步替代了钢丝绳索具。

合成纤维吊装带按类型分，主要分为圆形吊装带（柔性吊装带）和扁平吊装带两大类。

扁平吊装带主要由尼龙纤维（聚酰胺合成纤维）、涤纶纤维（聚酯合成纤维）和丙纶纤维制成。他们各有特性，可适合于不同的环境场合，但不同材质的吊装带不可以混用。具体的扁平带的特性可见扁平吊装带。

圆形吊装带的材质主要是涤纶合成纤维（聚酯），外层用涤纶圆套管做为保护层，而内芯用连续的涤纶芯纱作为承受吊装负载。见圆形吊装带。

合成纤维吊装带应由***厂生产制造，在产品上标记有极限工作载荷，根据极限工作载荷和吊挂方式系数可得到吊装带的安全工作载荷。产品技术参数表中均给出了吊装带的极限工作载荷和规定角度内允许的安全工作载荷，可直接选取某一型号吊装带。

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