沥青在粘流态和玻璃态对应的温度范围内，其使用性能迅速降低，若铺筑路面，路面将极易发生病害，不能满足车辆行驶的要求。鉴于沥青本身的粘弹态区间是非常小的，若把基质沥青直接铺筑路面，将很难满足现代公路的性能要求。为了扩大沥青本身的粘弹态区间，扩大有效使用范围，现代人们用的常见普遍的方法便是对沥青进行改性。经过改性后的沥青不但能够抗高温、抗低温，而且具有抗车辙等良好的使用性能，因此，现代的公路建设基本全部都是使用的改性沥青。

车辙、磨损、疲劳裂缝等都是造成铺装损害的主要问题。我国在对抗此类病害方面，市场上主要采用SBS改性沥青，取得了一定效果。日本每年约消耗30万t以上的聚合物类改性沥青，中国每年聚合物类改性沥青的消耗量约为450万t。可以说，在目前的铺装领域，聚合物改性沥青是不可或缺的材料之一。但是当遇到更严酷的条件，普通的SBS改性沥青也无法应对，路面会再次出现各种病害。要从根本上研究出能够应对以上严酷路面问题的材料。中国在沥青路面设计中，抗离析添加剂，应对超重载路面，常规应用措施中，主要采用PE类改性沥青混合料。该混合料具有抗重载特点，但是由于刚度过大，韧性不足，容易出现开裂，带来病害。

其实改性沥青设备作业时会出现的一些不稳定的因素，下面就来带大家一起来了解一下：

改性沥青设备生产的乳化沥青的不稳定表现有三种：絮凝、聚结和沉降。乳化沥青微粒冲破双电层的静电斥力聚集到一起，称为絮凝，这时如果进行机械搅拌，可以使沥青微粒重新分开，是一个可逆的过程。絮凝后聚集到一起的沥青微粒结合成为大粒径的沥青颗粒称为聚结，发生聚结的沥青微粒无法通过简单的机械搅拌将其分开，该过程是不可逆的。

随着聚结微粒的不断增多，沥青颗粒粒径逐渐增大，大粒径的沥青颗粒在重力的作用下沉降。为了使乳化沥青稳定储存，就要防止乳化沥青的絮凝、聚结和沉降这三种类型的不稳定。

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