中面层掺加抗车辙剂的注意事项

桥面铺装由于目前国内的桥面铺装大部分都采用***A面层结构，所以添加抗车辙剂的部位还是在中面层，一般掺量为0.3%。注意：这里所指的桥面铺装指一般的混凝土桥面铺装，不包括钢箱梁桥面铺装。市政干道十字路口及大型公交枢纽站此类路段是城市道路中产生各种高温***的部位，主要是由刹车、起步引起的剪切力造成的。因此对于此类路段应建议在中面层掺加抗车辙剂，推荐掺量为0.3~0.5%。

沥青混合料与抗车辙剂的配合设计比现阶段

沥青混合料与抗车辙剂的配合设计比现阶段在我国沥青路面面层中大多采用密级配沥青混合料，对于沥青混合料的配比设计，应该***对沥青混合料的体积指标进行试验检测控制抗车辙剂的使用一般采取“干法”的施工工艺，沥青抗车辙剂价格，即在普通沥青混合料拌和过程中直接添加。拌和：（1）控制集料的加热温度为185～200 ℃。只有在高温条件下，抗车辙剂才能被充分熔融和分散，发挥出效果。（2）抗车辙与混合料的拌和时间以沥青均匀裹覆矿料为度，干拌时间应在原来的基础上延长5～10s左右为宜。

液体抗剥落剂可以非常方便地直接加入沥青，但同时也带来了一定的风险，那就是可能对沥青的性能产生不利的影响。直接加入沥青的液体抗剥落剂经历了几个发展阶段，其代表产品是金属皂、胺类和聚胺类。金属皂的特点是成本低、使用方便，但是由于沥青比重相差过大，上海抗车辙剂，易产生离析而影响使用效果，所以逐渐被胺类抗剥落剂所取代。抗水损坏性能沥青混合料类型 冻融前劈裂强度（MPa） 冻融后劈裂强度（MPa） TSR（%） TSR规范要求AC-20 1.00 0.80 80 ≥80%（潮湿区）AC-20 0.3% LT-K1抗车辙剂 1.30 1.18 90AC-20 0.5% LT-K1抗车辙剂 1.50 1.38 91通过对比可以看出，掺加LT-K1沥青混合料添加剂后，劈裂强度和冻融劈裂残留强度比TSR都有较大的提高。

沥青抗车辙剂价格-上海抗车辙剂-利德凯威由天津利德凯威筑路材料有限公司提供。天津利德凯威筑路材料有限公司（www.tjldkw.com）位于天津市北辰区青光镇京福公路西侧（116公里处）。在市场经济的浪潮中拼博和发展，目前利德凯威在工地施工材料中享有良好的声誉。利德凯威取得全网商盟认证，标志着我们的服务和管理水平达到了一个新的高度。利德凯威全体员工愿与各界有识之士共同发展，共创美好未来。