天津利德凯威筑路材料有限公司主要从事道路路面新技术、新材料、新工艺的研发与推广应用，是一家集科研、生产、销售为一体，以“路面新材料”为核心竞争力的高新技术企业。目前公司主营业务为改性沥青助剂、冷拌沥青、低冰点抗凝冰添料生产销售三大板块。

研究和实践表明，改性剂对基质沥青的改性效果，因改性剂种类不同而存在较大的差异;即使是同一类改性剂，也因生产厂家、牌号、型号的不同，其改性效果也不同，只有选择合适改性剂才能取得较为满意的效果，这就是改性剂与沥青之间的配伍性。改性沥青是一个复杂的体系，它的性能受到多种因素的共同作用，如改性剂类型、结构、掺量，基质沥青的来源、组分等，因此研究不同类型SBS改性剂与基质沥青的配伍性，使SBS的改性效果达到佳，从而能在提高SBS改性沥青性能的同时节约工程造价。

低浓度时所需要的改性剂浓度低,如雅格素黄 NF-GR,在染料浓度低于1% (o.w. f. )染色时,改性 剂浓度只要达到2g/L,K/S值就可以达到大值,随 着染料浓度逐渐升高,K/S值达到大时,改性剂用 量需增加到5g/L。而对雅格素红NF-3B而言,在实 验所测试的染料浓度范围内,染色K/S值达到大 时所用改性剂浓度为4~5g/L。研究还发现,改性剂 用量并非越大越好,从雅格素NF系列来看,染料浓 度低于2·5%染色时,改性剂的用量应低于5g/L,继 续增加改性剂的用量,染料的上染率反而下降。分 析原因可能是改性剂用量过大后,没有与纤维交联 的剩余改性剂会堵塞纤维孔径,使得染料分子不能 够进入纤维内部。

表面抗滑性。

现代条件下无论是飞机，还是民用飞机，都要求机场道面能满足各种气象条件下的起飞和着陆，这就要求机轮与道面间有足够的摩阻力。改性沥青道面表面要有合适的粗糙度即有一定的抗滑性，这是防止飞机制动时打滑和方向失控的主要保证措施，在潮湿道面上的起飞或着陆滑跑抗滑性显得尤其重要。

表面平整度。

道面表面的平整度决定飞机滑跑的稳定性和舒适性。当道面不平整，飞机滑跑通过时，将产生冲击和震动，随着平整度的变化和恶化，不仅影响乘客的舒适性，货场的完好性，而且还会影响飞行员操纵飞机和判读仪表，以及引起机件的震动与磨损，危机飞行安全。因此，平整度是机场道面表面要求的重要指标。

只有满足机场对改性沥青道面的上述要求，才能保证飞机的安全性和舒适性，才能使道面保持良好的使用状态，延长使用寿命，创造社会(军事)效益。