焊接（welded）基本上是当今船舶业一使用的部件连接方法（完全替代了铆接riveted），同时也用于陆地建筑。相比螺栓连接，焊接的优点是不渗水。公司所销售的产品通过ISO9001、QS9000等保证体系和符合美国FQA法案的A2LA实验室认证。相比铆接，焊接的优点是速度快，当代的焊接技术质量也更加可靠。缺点是不易拆，拆除时必须炸掉或者切掉，损坏原材料的重用性。

铆接为什么被船舶业淘汰呢？除了建造速度慢以外，战前的铆接（riveted）船体结构可以比喻成一块苏打饼干，而以现代焊接（welded）技术建造的新泰坦尼克号可以被比喻成一块橡皮泥。

任何大型金属结构的要害实际上是位于部件的连接点！无论是船、飞机、车辆还是火箭都是如此。两张连接起来的板子不可能强于一张一次性合成的板子。

关于焊接：保守为上，你不能完全相信工厂里的焊接结果。即使焊接材料比母材料强，交界线上的母材料在焊接后依然会弱化。切记！

首先，从门钢的钢柱和基础连接说起。柱脚分刚接和铰接，对于动力设备，我们倾向于做成刚接，因为吊车的动荷载，尤其是水平的刹车荷载很容易造成整体失稳。

那柱脚处我们可以采用焊接或螺栓连接的方式，可是，焊接在此处操作性不高。因为柱脚和柱下基础连接，如果是满焊，很容易造成焊缝不饱满等问题，并且很难保证在焊接过程中柱子的稳定性。

你撅着屁股一边看着手里的焊条，一边看着上面悠悠要倒的柱子害怕不，你说！

其次，再说梁柱节点，这个就无所谓了，只要是做成刚接，螺栓和焊接均可，但是焊缝容易生锈，而做钢结构的厂家得靠谱，螺栓孔要是有点偏差，分分钟哭死你。

再次，抗风柱这种必须搞成铰接的，就别犹豫了，拿着螺栓咣咣一顿，拧上多痛快。

***后，牛腿这种长得难看，看着头疼的，焊一焊多好，为啥？用螺栓分分钟拧死你。。再看看，敲黑板了！有那么大地方拧那么多螺栓嘛！

******后，要是某天真的是厂子黄了（老板别打我），螺栓连接的多好拧，俩人一天就拧仨厂房，晚上背着就卖了去了~~

综上所述，如果连接需要是铰接时，请用螺栓。如果是刚接时，看情况、看难度、看焊工哥哥心情和水平。。

天津肯尼特五金有限公司主要销售国标，美标（ANSI）、德标（DIN）、意标（UNI）、日标（JIS）、国际标准（ISO）等各类高品质螺栓、螺母、螺钉、精线及非标准特殊紧固件。但这不是长久的，当环境恶劣时，不锈钢螺丝也会生锈，所以在定制不锈钢螺丝时，要考虑工作条件对不锈钢螺丝材料的抗腐蚀性能方面的要求。公司所销售的产品通过ISO9001、QS9000等保证体系和符合美国FQA法案的A2LA实验室认证。

303型为了改善切削加工性能，303型不锈钢中添加有少量的硫，用于采用棒料加工螺母。

304型适用于采用热镦工艺加工不锈钢螺丝时，例如较长规格的螺栓，大直径的螺栓，它们均可能超出了冷镦工艺的范围。

305型适用于采用冷镦工艺加工不锈钢螺丝时，例如冷成形螺母、六角螺栓。

309型和310型，它们的含Cr量和含Ni量都比18-8型不锈钢高，适用于高温下工作的不锈钢螺丝。

316和317型，它们均含有合金元素Mo，因此它们的高温强度和耐蚀性能均比18-8型不锈钢高。